簡介
在風洞試驗段中，模型改變姿態角轉動時所繞的點。
風洞試驗
簡介
流體力學方面的風洞實驗指在風洞中安置飛行器或其他物體模型，研究氣體流動及其與模型的相互作用，以了解實際飛行器或其他物體的空氣動力學特性的一種空氣動力實驗方法；而在昆蟲化學生態學方面則是在一個有流通空氣的矩形空間中，觀察活體蟲子對氣味物質的行為反應的實驗。
實驗原理
風洞一般稱之為風洞試驗。簡單地說，就是依據運動的相對性原理，將飛行器的模型或實物固定在地面人工環境中，人為製造氣流流過，以此模擬空中各種複雜的飛行狀態，獲取試驗數據。這是現代飛機、飛彈、火箭等研製定型和生產的“綠色通道”。簡單的說，風洞就是在地面上人為地創造一個“天空”。至於我們國家的風洞為什麼會選擇建在大山深處，那是歷史原因造成的。
風洞試驗中，天平測量得到的模型氣動力在轉換到氣流坐標繫上時會因為模型迎角測量的誤差引入模型氣動力係數誤差，而此誤差在一些條件下可以占到總的氣動力係數誤差的25%。因此，準確的迎角測量技術是獲得高精度氣動特性試驗數據的基礎。風洞試驗數據精確度的先進指標要求模型的阻力係數誤差在馬赫數Ma位於0.4～0.9的範圍內時不超過0.0001，這就要求模型迎角的測量誤差不能超過0.01°。
實驗優點
風洞實驗儘管有局限性，但有如下四個優點：
①能比較準確地控制實驗條件，如氣流的速度、壓力、溫度等；
②實驗在室內進行,受氣候條件和時間的影響小,模型和測試儀器的安裝、操作、使用比較方便；
③實驗項目和內容多種多樣，實驗結果的精確度較高；
④實驗比較安全，而且效率高、成本低。因此，風洞實驗在空氣動力學的研究、各種飛行器的研製方面，以及在工業空氣動力學和其他同氣流或風有關的領域中，都有廣泛套用。
姿態角
定義
通常說的飛行器姿態角是指機體坐標系與地面慣性坐標系之間的夾角，可用橫滾角-roll、俯仰角-pitch、偏航角-yaw三個角表示。
分類
橫滾角ϕ：飛機對稱平面與通過飛機機體縱軸的鉛垂平面間的夾角，右滾為正；
俯仰角θ：機體軸與地平面（水平面 ）之間的夾角，飛機抬頭為正；
偏航角ψ：機體軸在水平面上的投影與地軸之間的夾角，以機頭右偏為正。
1.橫滾角ϕ：飛機對稱平面與通過飛機機體縱軸的鉛垂平面間的夾角，右滾為正；
2.俯仰角θ：機體軸與地平面（水平面 ）之間的夾角，飛機抬頭為正；
3.偏航角ψ：機體軸在水平面上的投影與地軸之間的夾角，以機頭右偏為正。
