簡介?
楊凌火車站楊凌新火車站站舍最大旅客集聚能力2000人，各功能廳室建築面積分別為：旅客候車廳800平方米，售票廳387.7平方米，行包房548平方米，貴賓室160平方米，辦公用房378平方米，出站通道253.6平方米，鍋爐房126平方米。新建站舍內給排水，電力照明，消防，通信廣播，旅客運輸安全檢查，導向標識等專業配套設備設施齊全，完全適應接發旅客需要。站舍主體工程還包括室外道路，圍牆，消防水池泵房，綠地等配套項目。
名字由?來
原楊陵鎮火車站始建於1936年，當初的名字叫“武功車站”，至今在火車站的北站台上，還保留著由我國?著名水利專家李儀祉題寫的“武功車站”的石碑，上世紀80年代初改名為“楊陵鎮火車站”沿用至今。1997年，國務院批准在楊陵鎮的基礎上設立國家級農業高新技術產業示範區，後經省政府研究，決定將示範區名稱中的“陵”字更改為“凌”，寓意”壯志凌雲”、“奮發騰飛”。要求在今後的招商和宣傳中，示範區名稱一律規範為“楊凌”。但火車站的名稱卻沒有更改，仍稱為“楊陵鎮火車站”。從此就出現了罕見的“路、地”名稱不一致的現象。
據楊凌示範區管委會一位工作人員介紹，“楊陵鎮”這個稱謂是在武功縣管轄時出現的，如今“楊陵鎮”建制早已不存在。如果鐵路部門繼續沿用老的名稱，會讓外地客商搞不清“楊陵鎮”與“楊凌”是不是同一個地方。為此，示範區曾多次與鐵路部門協商，希望保持“路、地”名稱一致。據悉，這一情況已經引起了鐵路有關部門的重視，表示儘快解決。位於楊凌示範區內，在候車面積、功能設施、整體形象等方面已經不能滿足城區發展和旅客出行的需要。特別是鐵路提速後，很多中間站停止客運作業，西安至寶雞間目前辦理客運作業的僅有鹹陽、興平、武功、楊凌、蔡家坡等為數不多的幾個車站，鹹陽距離西安太近，而楊凌車站東距西安85km，西距寶雞88km，地處西寶段中間。
其於以上原由，為了改善楊凌示範區鐵路客貨運條件，最佳化投資環境，滿足楊凌示範區日益發展的物流需要，在鐵道部和陝西省的大力支持下，路地雙方共同投資2200多萬元，對楊凌火車站進行擴建改造。
