梯度車船稅

基本介紹
我國車船稅新政策將分為7個梯度按照排量進行徵稅。10月12日召開的國務院常務會議討論並原則通過《中華人民共和國車船稅法（草案）》。會議決定，該草案經進一步修改後，由國務院提請全國人大常委會審議。10月25日在北京舉行的第十一屆全國人大常委會第十七次會議將首次審議車船稅法草案，全國人大常委會近期將進行首次審議。
內容
此次全國人大對車船稅立法，在實現提高原稅法法律級次目標的同時，更重要的是對現行車船稅稅制進行改革，使車船稅的徵收與乘用車的排量掛鈎，從而體現出鼓勵節能減排的導向。專家表示，在他了解到的車船稅改革方案中，車船稅新政策主要體現為，乘用車將分為7個梯度按照排量進行徵稅，其中，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，主體乘用車車型稅額適當提高，大排量乘用車稅負則大幅增加。按照不同排量實施階梯式徵稅，其目的就在於鼓勵發展小排量汽車，引導消費者節能減排。
出台原因
目前規範車船稅徵收的《中華人民共和國車船稅暫行條例》是於2007年1月1日開始施行的，該暫行條例將原“車船使用牌照稅”和“車船使用稅”合併為車船稅，在稅目分類、稅額標準等方面進行適當調整，並且隨交強險征繳。這次合併使得原來的車船使用行為稅變成了車船財產稅，從而呈現出相對穩定的特徵。依照現行車船稅政策，乘用車按座位和車型大小進行徵稅，各地根據車船稅暫行條例和實施細則確定具體稅額。車船稅暫行條例實施若干年來，發揮了籌集財政收入、調節收入分配和一定程度上的調控車船使用的作用，但由於車船稅的徵收未與乘用車排量掛鈎，使得該稅種在引導節能減排方面的作用並不明顯。