簡介
梭形調車掘溝法是指用梭形雙機調車方式向挖掘工作面供車的掘溝作業。在溝內設直通式會讓線，當一列空車駛進裝車線後，單斗挖掘機裝車的同時，列車分解為由兩台機車牽引的兩個半掛列車。第一個半掛列車裝完一節車駛離裝車線後，第二個半掛列車駛入裝車線裝車。在單斗挖掘機裝車的同時，第一個半掛列車駛向第二個半掛列車。將重車甩掛給第二個半掛列車後返回會讓線口第二個半掛列車裝完一節車後駛離裝車線，第一個半掛列車再駛入裝車線裝車。按此調車供車方式，兩個半掛列車輪流向裝車線供車，直至空車全部裝完。然後在溝內編組成一整列重車駛出溝外運往排土場。採用雙機梭形調車法，由於供車率高，鏟效高。掘溝速度比單機調車法提高45%；此法缺點是掘溝中多占用一台機車，隨著溝道延長要不斷拆軌、接軌，線路移設工程量大，調車作業較複雜。中國大孤山鐵礦於20世紀60年代採用了這種掘溝方法。
掘溝
掘溝是指露天采場延深，為準備新的開採台階而開挖溝道的工程。掘溝包括掘進出入溝和開段溝，是露天礦浙水平準備工程的重要組成部分。掘溝方法按運輸方式不同分為汽車運輸掘溝、鐵路運輸掘溝、聯合運輸掘溝和無運輸掘溝。無運輸掘溝多用於山坡露天礦掘進的近於三角形橫斷面的單壁溝；按挖掘機裝載方式不同，分為平裝車全段高掘溝、上裝車全段高掘溝和分層掘溝。掘溝應使溝底寬度、溝的縱深坡度和溝深、溝的長度符合生產要求。
汽車運輸掘溝
採用平裝車全段高掘溝方法，即在全段高一次穿孔爆破後，汽車駛入溝內的採掘工作面進行裝車。汽車在溝內的調車方法分為回返式調車、單折返式調車和雙摺返式調車。
鐵路運輸掘溝
它分為平裝車全段高掘溝、上裝車全段高掘溝和分層掘溝。
平裝車全段高掘溝
鐵路線路鋪設在溝內。進行裝車和調車。這種掘溝方法列車解體調車頻繁，裝運設備效率和掘溝速度低。為了提高掘溝速度，可採用梭形調車掘溝法。
