簡介
E級車是梅塞德斯-賓士全系列中銷售最好的車型，一向有堅固的車身與沉穩的底盤，1995年推出的W210款E級有復古兼空氣力學設計的雙圓燈車頭，風阻係數僅0.27，是當時最流線的四門轎車。其主要對手為謳歌RL、奧迪A6、寶馬5系、凱迪拉克STS、無限M、捷豹S型、雷克薩斯GS、林肯LS、薩博9-5和沃爾沃S80。
2009年E級推出第九代款式賓士W212。中國市場
目前，該系列車在中國大陸地區由北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司生產。北京賓士的E級車共四款：E200K、E230、E280、E350傳奇的誕生
在西方的諺語中曾經說到：一個真正的貴族要歷經三代才能養成。而對於身戴三叉星徽、凝聚著無數先輩技術結晶的梅賽德斯-賓士E級轎車而言，從其誕生那一刻起，身上即已經散發著令人仰視的無數光環。1947年，美國試飛員耶格爾駕駛的X-1實驗飛機在加州南部上空達到1078千米每小時的速度，從而實現了人類歷史上首次超音速飛行，這是空中長途旅行的重要轉折點，意味著空中長途旅行進入到一個全新時代。而就在這一年，在傳統的陸路交通領域也誕生了一位傳奇“人物”——170V(136系列)，這是梅賽德斯-賓士在二戰後所生產的第一款車型，同時也是梅賽德斯-賓士E級轎車的第一代“鼻祖”。
梅賽德斯-賓士E級170V在誕生後不久，即成為梅賽德斯-賓士當時的主力銷售車型，倍受當時各界名流青睞。而為滿足當時各界的需求，梅賽德斯-賓士隨後在170V基礎之上進一步擴充了產品線，推出了170D(柴油機版)和更具舒適性、安全性和燃油經濟性的170DS，在滿足更多消費者個性化需求的同時，也將這一級別車型的綜合性能推向到一個更高的標準。
時至1953年，梅賽德斯-賓士又持續推出了170S-V和170S-D，在大幅度提升綜合性能的基礎之上，他們還充分展現出梅賽德斯-賓士對於底盤技術的充分理解。根據當時的資料顯示，這一車型序列的底盤經常被各種專業車作為專用底盤，這些專業車型包括救護車、廂式貨車、皮卡以及“活頂警車”等。
借鑑的豪華
如果說170V的誕生締造了E級轎車靈魂的話，那么隨後幾代的誕生，則為E級轎車披上了最為華美的外衣。1953年，在傳承了170V車型序列的經典元素基礎之上，梅賽德斯-賓士推出了120系列180。180採用了更為現代的三廂車身設計，這是第一款採用整體式結構和承載式車身的梅賽德斯-賓士轎車。相對於170V而言，180已經實現了一個全方位的升華。首先在設計上採用“浮筒型”車身設計，在確保美觀的前提之下，使車身擁有了更高的車身工程技術標準。其次軸距方面也有所加長，使其擁有了更為廣闊的內部空間。此外，180還採用了單鉸接點擺動式車橋設計，並裝配有6缸發動機，從而大幅度提升了車輛的操控和動力性能。
隨後在1961年，梅賽德斯-賓士推出了110系列的190和190D“尾鰭”車系。在這一系列車型上，梅賽德斯-賓士的工程師大量借鑑了其豪華車系220系列(S級轎車的前身)的設計，使其更具豪華轎車的頂級風範。
以“E”的名義
變最終引發質變，梅賽德斯-賓士對於E級轎車的不斷探索終於在卡爾·本茨發明世界上第一輛汽車的80年後締造了一個新的起點。1968年，梅賽德斯-賓士推出了114和115系列包括200、220、220D、200D、230和250在內的車型。這一系列車型採用了更加均衡的比例和直線線條設計，車身看上去比當時的其它頂級豪華轎車顯得更加緊湊，是梅賽德斯-賓士的第一代獨立的高級豪華轎車系列。在歷經上一代車型的嘗試後，梅賽德斯-賓士在1976年推出123系列時即推出了包括200、230、250、280、280E、200D、220D、240D和300D車型在內的多排量車型，隨後又在僅僅一年後相繼推出了轎跑車、長軸距車以及旅行車三個版本的車型。從這一代車型起，E級轎車正式進入到一個多元化車型時代。
而當時間推進到1984年124系列誕生的時候，E級轎車的車型序列已經處於到一個極大豐富的狀態當中。除了最初的200、230E、260E、300E、200D、250D和300D車型外，還相繼推出了400E(後來的E420)、500E(後來的E500)和E60AMG等車型，梅賽德斯-賓士也是首次為E級提供了V8發動機。而在後來，更是首次推出了裝配有4MATIC全時四輪驅動系統E級轎車。
儘管車型眾多，但無一例外的每一款E級轎車憑藉梅賽德斯-賓士傾囊投入的頂級技術都堪稱當時的經典之作。而時至1993年6月，根據S級和C級類推，這一系列經典之作擁有了一個正式的官方名字：“E級”。
用賓士的眼睛看世界
當時間推進到90年代時，E級轎車進一步迸發出奪目的光彩。1995年，新款210系列E級轎車的亮相引起世界一片驚嘆。經典的雙圓大燈設計一改以往汽車外觀的傳統認知，在贏得“紅點”設計大獎的同時，也引發了“用賓士的眼睛看世界”這樣一股潮流。而從這一刻起，E級轎車也正像“用賓士的眼睛看世界”所描述的那樣，在世界各地不斷刷新著各界對於行政商務座駕的傳統認知。 |
| 梅賽德斯-賓士E級 |
在2006年梅賽德斯-賓士歐亞之旅活動中，共有36輛E級轎車在連續行駛25天，腳踏車行駛超過10,000公里，並途經歐洲大陸、草原、冰川和古老的絲綢之路後，安然從巴黎開到了北京，這無疑是訴說E級轎車卓越品質的最直接語言。
全新一代E級轎車
戴姆勒集團研發負責人韋伯博士對E級車曾有一個浪漫的概括，“對於賓士而言，E級車的意義在於，它是眾多三叉星中最耀眼的一顆。”而現在，這個最耀眼的三叉星即將在中國市場展現出更為耀眼的光芒。 |
| 梅賽德斯-賓士E級 |
即將進入中國市場的全新一代E級轎車相對於上一代而言，除外觀更趨動感、線條更趨凌厲之外，還套用了眾多全新或升級技術，將全方位的安全性、出眾的舒適性和卓越的駕駛體驗完美融於一身。相信在這樣強勁實力的烘托之下，全新一代E級轎車必將繼續捍衛E級車“全球最佳行政座駕”的榮譽，將輝煌與傳奇一代代續寫下去。
