桐杭城際公交

桐杭城際公交

桐杭城際公交線路全長約為89公里,運營時間約為120分鐘。

概況

為加快融入杭州都市經濟圈步伐,全面推進桐廬城際公交一體化工作,構築桐廬與杭州方便、快捷、暢通、有序的客運網路,圓滿完成了桐廬城際公交開通的各項工作任務,於今天(2010年11月26日)正式開通桐廬至杭州城際公交。為充分考慮桐廬市民去杭州的出行習慣,桐廬城際公交由桐廬縣新客運中心始發(有專用售票通道與檢票視窗),共設東興路口、柴埠、窄溪、深澳、轉塘、六和塔停靠站,終點站為杭州黃龍旅遊集散中心。

根據前期運力和客流量測算,桐廬縣城際公交公司購置11輛39座安凱大客車,平均每30至40分鐘一個班次,每天22個往返運營班次。桐廬至杭州城際公交最早班次為5:30,最晚班次為16:35;杭州至桐廬最早班次為6:40,最晚班次為18:40。

桐廬城際公交全線全長約為89公里,運營時間約為100分鐘右左。同時,桐廬城際公交新票價的核定堅持“惠民便民、保本微利”的原則,目前全線票價定為18元。其中桐廬至富陽的票價為11元/人,江南至杭州(杭州至江南)的票價為16元/人,江南至富陽的票價為9元/人。

開通過程

按照“政府主導、企業主體、區別對待、穩步推進”的原則,經過前期廣泛調研,桐廬縣交通局形成了《桐廬縣城際公交一體化實施方案》,並與7月22日獲得通過。之後便進入了實時操作階段,由於改變了單一的經營格局,涉及重大的利益調整,國有股份的注入是改造過程中最大的困難。在改造過程中,由縣交通局牽頭,先後召開二十餘次董事會、股東會議,進行政策宣傳和解釋,最終達成一致。根據《桐廬縣人民政府常務會議紀要》([2010]19號)精神,由桐廬縣交通投資公司(代表桐廬縣人民政府)和桐廬縣萬里長運公司共同出資組建桐廬公共運輸有限公司。公司註冊資金800萬元,雙方均採用現金出資的方式。其中桐廬縣交通投資公司出資比例為51%,出資額為408萬元;桐廬縣萬里長運有限公司出資比例為49%,出資額為392萬元。

線上路設定上,綜合專家意見並考慮我縣居民的出行習慣,提出了“杭州南站、杭州西站快客化,黃龍旅遊集散中心公交化”的思路,以滿足民眾不同層次的需求。

按照長途客運實載率60%測算,桐廬至杭州每天的客流在2000人次左右,除去乘坐快客的1000人次,城際公交每天的客流在1000人次左右,全年是35.6萬人次。桐廬至杭州路程89公里,根據核算,總成本在792.7萬元,單位成本在22元。這其中包含了人員工資費、能耗費、輪胎費、修理費、折舊費和過境費(320國道中埠收費站、320國道杭富收費站和杭州市進城費)等等。為了最大限度讓利於民,政府將22元的票價降低到18元,還有4元由政府補貼。鑒於開通後實際營運成本需作進一步測算,桐廬至杭州的城際公交票價暫試行一年,之後會根據實際客流量和運營成本重新核算票價。

城際公交時刻表

杭州至桐廬發車時間 06:40 07:40 08:05 08:30 09:00 09:35 10:05 10:30

11:00 11:35 12:00 12:25 12:50 13:20 14:20 15:00 16:20 16:35 17:10

17:40 18:10 18:40

票價:18元/人

桐杭城際公交 桐杭城際公交

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們