距離蕭山機場100公里以外，距桐廬縣城4公里的一個偏遠山村，桐廬導航台就在這裡的一座山頂上。這個建於1978年的導航台，是民航浙江史上第一個航路導航台。用了20年的導航設備，今年下半年將全面換新。
這個地方很少有人知道，更很少有人去過。昨天，民航空管系統組織的“邊遠台站萬里行——走進民航浙江空管分局桐廬導航台”活動在這裡舉行。6位工作人員看到二十來位參觀者，一直說“這樣的場面，還從來沒有過”。但是，這個地方又和很多人的出行有關係。
飛機從蕭山機場起飛後，如果是飛往南方(如廈門、福州、廣州、深圳、香港、台灣)、西南方向(如桂林、昆明)、中南方向(長沙、武漢)，或是往西(如成都、貴陽、重慶)等，都要先飛到桐廬導航台上空，獲得明確的方位信號後，再飛往目的地(飛往其他方向的飛機，則藉助浙江的其他3個導航台，分別位於雲和、南潯和嵊州)。
導航台是怎么給飛機指方向的？
桐廬導航台的核心，是一台全向信標測距儀。主機放在室內，樣子像複印機，但和洗衣機差不多大。副機在室外，包括兩部分。一個是密密麻麻豎起的鋼管托起一個多棱網面，跟蜘蛛網似的，叫“地網”。另一個是地網下有個信號發射機，一天24小時不間斷向空中發射強信號。
這一整套儀器能給出各種航空係數，讓飛機認準方向、位置、高度、距離，準確飛往目的地。而地網的作用，則相當於把地面抬高6米，讓發射機發出的信號，更加集中、強烈、無干擾地送至空中。
這套導航設備，1992年從法國進口。民航浙江空管分局說，今年下半年，就要換上新設備，信號可靠性更強。
民航浙江空管分局的林書記說，儘管天上沒有劃車道，但每架飛機航行都有規定的車道。不過這個車道是豎向的，從地面到12000米的高空，基本上每300米就是一個。每天這么多飛機飛往不同的目的地，安排車道的任務，就由導航台來完成。稍微一疏忽，都可能釀成大禍。
桐廬導航台的6位工作人員，每天一個人輪流值班，一值班就是24小時。他們的任務，是保證全向信標測距儀時時刻刻運行。
導航台台長謝枋已在那裡工作了將近30年，他說，最怕打雷了。因為閃電很容易損壞設備，萬一遇上就要立即啟動應急預案，非常緊張。
桐廬導航台
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