桃花源大橋

桃花源大橋是常德市第三座跨江大橋，總投資規模約8.5億元，在常德市橋樑建設領域有三項第一：1、該橋是我市第一座景觀斜拉橋；2、大橋全長2802米（其中橋樑長2308米），主跨248米，長度最長，跨度最大；3、該橋主塔高110米，高度最高。

基本信息

• 中文名：桃花源大橋
• 外文名：Tao Hua Yuan Bridge
• 別名：沅江西大橋
• 類型：雙塔斜拉橋
• 所在地：湖南常德
• 建造時間：2009年12月29日
• 弧長/跨度：2802.054米

歷史

桃花源大橋

桃花源大橋是湖南歷史上第一座採用全漂浮體系的特大型公路橋，於2009年12月29日開工，2013年5月30日合龍，歷時3年9個月時間修建的桃花源大橋（沅水三橋），2013年9月28日以一個極簡短的儀式宣告建成試通車，這是常德城建歷史上的第三座跨江大橋。從此，人們往來於江南江北城區又增添了一條新的重要通道。
由中冶南方工程技術有限公司、中交二航局六分公司承建承建的桃花源大橋，北起武陵區桃花源北路與竹葉路交點，跨沅江，南至鼎城區武陵鎮，接桃花源南路，與鼎城路之間設半苜蓿葉互通，距下游武陵大橋（沅水一橋）5500米。大橋全長2802.054米，其中橋樑長2308米，主塔高110米，橋面寬32米，為城市主幹道Ⅰ級，雙向六車道。由於位於西部新城片區，該大橋又被市民稱之為“沅江西大橋”。

建築特色

桃花源大橋

作為常德市首座雙塔斜拉橋，桃花源大橋向人們全面展現了跨度大、造型優美、通航能力強等諸多特點。桃花源大橋的主跨長264米，可同時接納4到5艘船隻並排通航。整座大橋採用全漂浮體系，即主塔與主梁並無接觸，全靠斜拉索使力。從主塔最頂端拉到主梁最遠端的一根斜拉索長約151米，最大直徑350毫米，自身重量14噸。
自開工建設以來，桃花源大橋項目部曾遭遇汛期洪水沖淹、航道受阻等困難。項目部不斷最佳化施工方案，組織技術力量攻關，安全、優質、高效地完成了主塔施工、箱梁頂推、48米跨路簡支箱梁施工等任務。

影響

桃花源大橋

沅江西大橋建成通車後，將與常德大道、桃花源大道及機場快速路共同構成該市城區快速環線，成為連線常德江北城區、西城新區和江南城區的重要通道。
常德市人大常委會副主任熊大順在現場告訴記者，桃花源大橋的建成，對完善城市交通網路、緩解過江交通壓力、均衡一江兩岸協調發展、加快常德市西城新區整體開發，都將發揮巨大的推動作用。