柴油潤滑改進劑

改善低硫柴油的潤滑性能 改善柴油的潤滑性能 （1）改善柴油潤滑性

柴油潤滑改進劑
lubricity improvers
早在90年代初，噴油泵故障大量出現，尤其在加利福尼亞州和北歐地區十分頻繁。這一現象多出現在新車和使用低硫柴油的汽車上。故障原因被查出是因為燃油缺乏潤滑性。
潤滑性能和低硫燃油
自上個世紀90年代以來，所有國家都不斷頒布法律以保護我們的大氣環境。
減少柴油中硫的含量是降低尾氣污染物排放量、保護環境的重要措施。
加氫處理和加氫裂化等降硫技術的發展，使得燃油含硫量大大減少，柴油中極性化合物的聚合程度降低，燃油粘度也隨之降低，從而大大降低燃油的潤滑程度。
改善低硫柴油的潤滑性能
潤滑增效劑由極性化合物組成，吸附在金屬表面。在金屬表面上生成一層保護膜，能夠減少運動時金屬零件之間的摩擦力。因此潤滑程度明顯提高。
潤滑增效劑能夠處理各種低硫柴油，不受原油來源、組成和煉製條件限制。
性能通過各項鑑定
增效劑的優良性通過了實驗室的各項驗證和實車試驗，其優勢如下：
改善柴油的潤滑性能
降低噴油泵磨損程度，尤其使用超低硫的柴油產品時
保護噴油系統免受磨損
提高發動機使用壽命，降低維護費用
產品名稱 柴油潤滑改進劑
產品型號 SOEREN EOS-R90
產品介紹
提高超低硫柴油（ULSD）潤滑性的低成本解決方案，從而防止柴油噴射系統(fie)出現各種嚴重的磨損問題
廣泛用於各煉油廠生產的各種低硫柴油，包括不同原油來源的含硫量從3-5 到350 ppm的低硫柴油（LSD）和超低硫柴油（ULSD）
本產品為高含量濃縮型，為眾多的國內貿易/服務商採用
物化性質
外 觀 ： 透明液體 密 度（15℃）Kg/m3 ：890~930
閃 點 ： ≥100℃ 粘 度（20°C）mm²/s ：20-50
傾 點 ： <-10 ℃
性能與特點
柴油潤滑性是指柴油能夠防止柴油噴射系統(FIE)磨損的特性
加氫精制過程可以減少柴油的含硫量，但同時也會降低柴油的潤滑性，因為加氫精制過程會在很大程度上減少具有很強潤滑能力的極性和芳香族化合物的含量，因而使得低硫燃油的潤滑性大大降低
本產品通過了精確的無害性測試，並且不影響柴油的其他特性， 包括低溫特性、十六烷值、存儲穩定性、發動機油兼容性、噴嘴結垢等特性，本產品不與柴油處理過程中的其它添加劑相互作用
本產品具有以下顯著特性：
（1）改善柴油潤滑性
（2）減少燃油噴射系統的磨損，因此提高發動機壽命
（3）保護燃油罐和管道不受腐蝕
（4）不影響噴嘴清潔
使用方法
（1）根據柴油特性和所要達到的潤滑效果，添加量為25-300ppm
（2）適合在-10°C至50°C之間存儲和操作，操作時不需要特別設備
（3）建議加劑方法為線上加劑，在柴油混合前加入潤滑改進劑
現場使用時，可將本產品加入儲油罐循環油路中
在任何情況下，為了達到良好的調和效果，柴油溫度應保持在結蠟出現的溫度10°C以上
包裝與儲存
180Kg鐵桶包裝
存儲和加劑設備可使用碳鋼、不鏽鋼、聚丙烯、聚乙烯和特氟倫
避免使用天然或人工橡膠
儲存時要遠離火源和熱源，避免陽光暴曬，貯存在陰涼處
本產品在儲存、使用時嚴禁與水接觸，以免影響使用效果
隨著S含量的減少，低硫柴油本身的潤滑性降低，加速了發動機設備的磨損，縮短了發動機設備的壽命。為了解決這一類問題，相對應的出現了增加低硫柴油潤滑性的添加劑——柴油潤滑性改進劑.
國外因低硫柴油潤滑性問題暴露的較早，因此柴油潤滑性能改進劑的開發、生產也非常活躍，主要包括以下幾類：
(1)酯及其衍生物型抗磨劑：這是套用最多的一類柴油抗磨劑產品，主要由長鏈的不飽和脂肪酸和多元醇製備而成，一般與一些其它的柴油添加劑如低溫流動改進劑或醯胺類無灰分散劑複合使用效果更好。缺點是原料成本較高，且產品中可能會含有未反應完全的脂肪酸。專利US5882364、US4920691及W02001019941報導的就是這類添加劑。
(2)脂肪胺鹽或醯胺衍生物抗磨劑：這也是一類套用較多的柴油抗磨劑產品。專利W09618706和專利EP798364使用脂肪酸與脂肪胺反應製備的鹽或醯胺作抗磨劑，來改進柴油的潤滑性。
(3)混合型抗磨劑：這是一些酯類和胺類的混合添加劑，其中專利W02002100987用脂肪酸一脂肪酸酯一脂肪酸胺混合作柴油潤滑添加劑。降低硫含量是未來車用柴油發展的必然趨勢，但隨之引起的低硫或超低硫柴油的潤滑性問題應引起足夠的重視。目前，我國柴油的平均硫含量仍很高，短期內柴油的潤滑性還不成大問題，但柴油標準向國際接軌已是大勢所趨，低硫柴油潤滑性的問題應受到廣泛的關注。
Sylfat 2LT
（柴油燃料潤滑改進劑）
特點：
n 潤滑性能好
n 對人無損害
n 低溫性能好
n 貯存方便且時間長
n 全球各地適用
n 價格穩定
n 供貨穩定
潤滑性&低溫性能
擁有比其他脂肪酸更低的傾點：-5 to -9
長時間的貯存期：樣品放於低溫條件下能達28天，並保持液態。
含有極少的不皂化物。
對於燃料油的影響：
2LT對於燃料油的冷濾點測試沒有任何影響
與20ml燃料油混合通過45目的鋼絲網的時間少於60s
在S含量<50ppm（歐四標準）的燃料油中，隨著2LT添加量的提高，潤滑性能增加。針對油品潤滑性檢測的HFRR試驗中，WSD(金屬球磨損量)在2LT添加量為100ppm——150ppm時達到450μm以下。（國家標準磨損量不得高於460μm）