柴木鐵路

柴木鐵路全長142.04km,總投資24.62億元,前32.85km控制工程於2006年4月25日開工建設,2009年7月30日,隨著最後一組軌排順利鋪下,青海省第一條地方鐵路柴木鐵路全線鋪通。 柴木鐵路工程自2006年4月開工以來,建設者克服高寒缺氧、多年凍土、環境惡劣等困難,保證了建設項目的順利進行,還創造了日架梁14孔的高原鐵路建設新紀錄。 柴木鐵路經過三年的建設,在全體參建單位的辛勤工作和不懈努力下,路基、橋涵全面完成,控制工程大通山隧道實現貫通,柴木鐵路於2009年4月進入了鋪架攻堅階段。

柴木鐵路:起於青藏鐵路支線柴達爾車站,止於青海省煤炭資源富集區木里煤田,全長142公里,是青海省首條地方鐵路,亦是世界上海拔最高的地方鐵路,鐵路位於青海省東北部的剛察縣、祁連縣和天峻縣境內。
柴木鐵路全長142.04km,總投資24.62億元,前32.85km控制工程於2006年4月25日開工建設,2009年7月30日,隨著最後一組軌排順利鋪下,青海省第一條地方鐵路柴木鐵路全線鋪通。
柴木鐵路工程自2006年4月開工以來,建設者克服高寒缺氧、多年凍土、環境惡劣等困難,保證了建設項目的順利進行,還創造了日架梁14孔的高原鐵路建設新紀錄。
柴木鐵路的建成通車,將對改善沿線投資環境、推動沿線煤炭資源開發、促進區域經濟發展起到積極的推動作用,對實現青海省資源開發戰略、促進區域經濟發展將起到巨大的推動作用。柴木鐵路經過三年的建設,在全體參建單位的辛勤工作和不懈努力下,路基、橋涵全面完成,控制工程大通山隧道實現貫通,柴木鐵路於2009年4月進入了鋪架攻堅階段。
柴木鐵路建設面臨世界性三大難題,即多年凍土、生態環保、高寒缺氧等問題。柴木鐵路自開工建設以來,建設者高度重視柴木鐵路凍土攻關難題,採取了以橋代路、片石通風路基、熱棒、碎石和片石護坡等凍土層保護措施,目前,這些措施十分有效,凍土攻關取得重要進展。全線貫通後,工程的重點是線路上渣整道和線路提速,抓緊三電配套工程,爭取早日開通試運營。

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