柴木鐵路

柴木鐵路全長142.04km，總投資24.62億元，前32.85km控制工程於2006年4月25日開工建設，2009年7月30日，隨著最後一組軌排順利鋪下，青海省第一條地方鐵路柴木鐵路全線鋪通。 柴木鐵路工程自2006年4月開工以來，建設者克服高寒缺氧、多年凍土、環境惡劣等困難，保證了建設項目的順利進行，還創造了日架梁14孔的高原鐵路建設新紀錄。 柴木鐵路經過三年的建設，在全體參建單位的辛勤工作和不懈努力下，路基、橋涵全面完成，控制工程大通山隧道實現貫通，柴木鐵路於2009年4月進入了鋪架攻堅階段。

柴木鐵路：起於青藏鐵路支線柴達爾車站，止於青海省煤炭資源富集區木里煤田，全長142公里，是青海省首條地方鐵路，亦是世界上海拔最高的地方鐵路，鐵路位於青海省東北部的剛察縣、祁連縣和天峻縣境內。
柴木鐵路全長142.04km，總投資24.62億元，前32.85km控制工程於2006年4月25日開工建設，2009年7月30日，隨著最後一組軌排順利鋪下，青海省第一條地方鐵路柴木鐵路全線鋪通。
柴木鐵路工程自2006年4月開工以來，建設者克服高寒缺氧、多年凍土、環境惡劣等困難，保證了建設項目的順利進行，還創造了日架梁14孔的高原鐵路建設新紀錄。
柴木鐵路的建成通車，將對改善沿線投資環境、推動沿線煤炭資源開發、促進區域經濟發展起到積極的推動作用，對實現青海省資源開發戰略、促進區域經濟發展將起到巨大的推動作用。柴木鐵路經過三年的建設，在全體參建單位的辛勤工作和不懈努力下，路基、橋涵全面完成，控制工程大通山隧道實現貫通，柴木鐵路於2009年4月進入了鋪架攻堅階段。
柴木鐵路建設面臨世界性三大難題，即多年凍土、生態環保、高寒缺氧等問題。柴木鐵路自開工建設以來，建設者高度重視柴木鐵路凍土攻關難題，採取了以橋代路、片石通風路基、熱棒、碎石和片石護坡等凍土層保護措施，目前，這些措施十分有效，凍土攻關取得重要進展。全線貫通後，工程的重點是線路上渣整道和線路提速，抓緊三電配套工程，爭取早日開通試運營。