概況
柳梧鐵路新建柳州至梧州鐵路（柳肇鐵路柳梧段）線路，自柳州樞紐湘桂線進德站引出，向東南經柳州市的柳江縣、來賓市的象州縣和金秀縣，貴港市平南縣、梧州市的 藤縣、龍圩區等縣（市、區），終至南廣鐵路梧州南站。該項目在西端與黔桂、湘桂、焦柳線及柳南城際鐵路相連，東端與南廣鐵路、洛湛鐵路相接，是柳肇鐵路的組成部分，經梧州地區東延至廣州可接貴廣、三茂鐵路，是西北、西南地區與廣東“珠三角”地區貨物交流的重要通道的組成部分，也是柳州、河池等地與“珠三角”地區的客運通道，全線長238.711公里。
沿線車站
據了解，新建柳州至梧州鐵路全線共設有進德站、馬坪站、象州站、大樟站、大鵬站、平南北站、蒙江站、雙峰站、梧州南站、梧州站等車站。
橋隧比
全線正線路基長96.965公里，占線路總長度的比例為40.62%；正線特大、大、中橋樑114座，占線路長度的20.40%；正線隧道長度93.059公里，隧道占正線長度的38.98%。項目總投資196億元，其中資本金占50%，其餘使用國內銀行貸款。新建柳州至梧州鐵路，由中鐵工程設計諮詢集團有限責任公司設計，計畫總工期為48個月。
項目受阻
2015年6月1日，廣西發改委在答網友問中回復，柳梧鐵路進入前期停滯，引發爭議。以下為回復節選。
柳州至梧州鐵路於2014年8月獲國家發改委批覆項目建議書，2014年10月鐵路總公司組織完成了可研審查。由於我區部分市縣對線路走向方案存在分歧，導致2014年無法報出並批覆項目可研，失去項目開工建設的最佳時機。今年以來，中國鐵路總公司認為，國家正在推進實施貴陽至南寧客運專線項目，造成黔桂鐵路增建二線項目暫緩實施，導致柳州至梧州鐵路貨運量不足，修建必要性不夠充分。此外，柳州至梧州鐵路原設計在梧州接南廣鐵路，貨物可利用南廣鐵路梧州至廣州段疏解，但南廣鐵路開通後，鐵路方面基於安全等方面考慮，設計標準為客貨兼顧的南廣鐵路未能按計畫開行貨車，導致柳州至梧州鐵路抵達梧州後貨運通道成為斷頭路，失去了建設意義。因此該項目前期工作停滯。
