簡介
林查班該港原為曼谷港的貨櫃中轉港區。曼谷港的湄南河水道因曲折，水深不足，長173米以上貨櫃船難以進港，隨著曼谷港貨櫃裝卸量日益增長，也為滿足更大貨櫃船來曼谷的需要，港方1987年底開始投資20.3億銖，在此建立貨櫃中轉港區。有3個貨櫃裝卸泊位各長300米，水深14米，年吞吐能力60萬標準箱，能停靠第3、4代貨櫃船碼頭投入使用，同時建成的還有1個多用途泊位，還計畫建2個散糧泊位和1個沿海泊位。港外有錫昌島阻擋風浪，自然條件優越。1992年2月泰國政府又決定批准該港區獨立成港，成為泰國第一國際貨櫃專用裝卸港。隨著該專業貨櫃港成立，無疑將大大促進泰國貨櫃運輸的發展，港口自身的碼頭裝卸設備等進一步發展。港口幾乎與北部是拉差港相連。去林查班港口的附加費是THC,DOC。
港口狀況
林查班林查班港動工建設始於1991年。第一期貨櫃碼頭的開發和建設，在泰國政府的支持下，全部實施私人經營管理機制。過去幾年的實踐雄辯地證實，林查班港的興建為泰國經濟的進一步迅猛發展，提供了現實和雄厚的基礎設施，為從事泰國進出口貿易的國內外客商提供了在效益、安全和質量等方面得到進一步保障的貨櫃運輸服務，由此也帶動了泰國經濟的繁榮昌盛。根據泰國國內經濟發展的特點和進出口貿易運輸的需要，林查班被規劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內河運輸網路相連的，可向泰國全境實施快速配送的現代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應、燃油補充、電信服務、廢水處理和垃圾收集處理、環境保護等方面，也全部按照國際標準進行操作。
新建成的林查班港，可以停靠貨櫃船、散貨船、汽車運輸船和大型客船。迄今正在經營的裝卸碼頭有11個，其中5個是貨櫃碼頭(從B1到B5)。在林查班港每年吞吐的貨物中，大約80%是由貨櫃載運的。
林查班港的第一期工程總投資為24.55億銖(其中70%是日本海外經濟協作基金融資，30%是泰國國內融資)，設計能力為貨櫃年吞吐量180萬標準箱，貨物年吞吐量530萬噸。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤總長度為1,300米。港口碼頭基礎設施配有轉口貨棧、貨櫃堆場、辦公大樓、港口公路、碼頭鐵路和其它有關設施。
國際客戶已經注意到林查班港與泰國高速公路和鐵路交通網路緊密相聯，而且可以繞過交通繁忙的曼谷市區和郊區，直接通往泰國的北部。在林查班港掛靠的國際貨櫃班輪艘數在逐年增加，林查班港已經成為東南亞地區影響力不斷增強的貨櫃樞紐港。
舉世聞名的泰國芭達亞海灘度假村，就在林查班港南部10分鐘車程的位置。每年都有類似“伊莉莎白女王二世”號的豪華國際遊輪，一批又一批地帶著來自世界各地的旅遊者來到林查班港，然後乘車前往芭達亞海灘度假村及泰國其它的旅遊勝地。
