企業簡介
東風輕型發動機有限公司由東風汽車股份有限公司和東風汽車有限公司共同出資組建，於2008年11月3日正式掛牌成立。公司一期工程占地面積2.7萬平方米，年生產能力10萬輛，二期將擴展到年產15萬輛的生產能力，產值將達到25-30億元。
公司集發動機產品開發、零部件採購、生產製造、銷售及服務全價值鏈，主要生產ZD30系列發動機3升輕型柴油發動機和東風自主品牌2.0～3.0升輕型發動機，排放標準達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，主要給輕卡、SUV及輕型客車提供動力總成。
裝備上，公司擁有先進技術的缸體、缸蓋、曲軸三條機加生產線和一條裝配試驗生產線。關鍵工序引進德國、瑞典、義大利、日本等國際頂級供應商的設備，採用了當今國際上最先進的製造和檢測工藝，在發動機裝配線上採用了先進的製造信息管理系統，可實現多品種混流生產。為發動機提供質量保證。
企業文化
企業理念： 信賴 尊敬 自豪 和諧
－－我們要成為公眾信賴、社會尊敬、員工自豪、文化和諧的企業
使 命： 做清靜的汽車動力
ZD30系列發動機
ZD30系列發動機 是DFLE引進的NISSAN先進發動機技術，採用世界先進的設計理念和設計手段、並結合東
目前ZD30系列柴油機已經開發出滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求的系列機型，具有升級歐V潛力。
動力性強
最大升功率可達50kW/L，最大扭矩可達480N·m， 動力性能比國內同類產品高10%；
頂置雙凸輪軸四氣門布置
採用了使用VNT技術（可變截面增壓器）的增壓器，提高低速性能，減少發動機的動力回響時間；
採用進氣管SCV技術（可變進氣渦流)，有效解決高低速矛盾，提高全轉速範圍性能；
經濟性好
１、燃油消耗低：
採用BOSCH最新柴油共軌技術， 每循環多達5次的燃油噴射技術；
採用電子節氣門技術，控制理論空燃比，使缸內燃燒處於最佳狀態；
全負荷最低比油耗為208g／kW·h，比國內同類產品低3～5% ；
２、機油消耗低
發動機所使用活塞採用德國馬勒公司的先進技術，並採用機油冷卻噴嘴和活塞內置冷卻油道，對活塞進行強制冷卻，保護髮動機安全運行。
活塞內置冷卻油道＋機油冷卻噴嘴＋新型活塞環＋先進的缸孔垳磨技術，造就了ZD30發動機優越的性能和超強的可靠性，並有效降低發動機的機油消耗。
起動性好
採用燃燒室電預熱起動，可保持在-35℃低溫下輕鬆起動。
可靠性好
發動機一次性通過冷熱衝擊、迴轉耐久、高油水溫耐久、超高速耐久、迴轉水溫耐久、Go-stop耐久、水溫耐
整車通過300000公里高寒、高濕、高原、高溫的可靠性試驗。
在路試過程中發動機沒有出現任何故障。
體積小，重量輕
缸蓋採用鋁合金輕量化設計
整機外形尺寸
長×寬×高：773.8×757.3×704.8（mm）
重量：271.5±0.2（kg）
良好的振動和噪聲控制
採用整體式主軸承蓋結構，精確的燃油預噴射、斜齒輪、靜音鏈傳動技術，噪音可達80.2dB，遠遠低於國內行業同類型發動機。
如進一步配備雙平衡軸、雙質量飛輪、發電機單向離合器等最先進的技術，可進一步減少振動和噪聲 ， 滿足轎車發動機柴油化的需求。
環保動力
目前發動機排氣後處理系統採用DOC+DPF裝置及電控水冷EGR技術，滿足國家國Ⅲ，國Ⅳ排放要求，具有升級到歐Ⅴ的潛力。
D28發動機
2010年11月9日，東風輕型發動機公司裝配部生產的第1000台D28發動機順利下線。
東風輕型發動機有限公司於2008年成立，首台輕型柴油發動機ZD30的成功下線，改變和完善了東風發動機的結構，填補了東風在高端輕型柴油機項目上的空白，對提升東風輕型商用車整體競爭力具有戰略意義。2010年9月，經濟型實用的D28逐漸形成量產，班產由18台增至現在的60台，下月的量產將以千台增加。
搭載東風股份D28發動機的東風皮卡P62D向全國上市
“油門輕點，強勁的動力感受令人心跳加速。”日前，首款搭載東風股份自主研發的D28發動機的東風皮卡P62D全國首場上市發布會在廣西南寧市舉行。現場試乘試駕的媒體記者和用戶代表充分體驗到速度的力量。P62D系列實行全國統一價格，標準型：70880元，P62D豪華型：72880元。業內人士分析，該發動機動力強勁、噪音超低、節能環保等優勢非常明顯，在7萬元中高檔皮卡市場上將會成為“搶手貨”。
此次上市的東風皮卡P62D系列的最大優勢是，東風股份在成熟的東風皮卡產品基礎上，獨家配備東風自主研發的7J發動機--D28(即在4JB1基礎上升級版的發動機)，該發動機兼備東風、日產兩大集團技術優勢，與國內目前在技術及質量名列前茅的ZD30的高端輕型發動機共線生產，在製程中嚴格執行NISSAN全球統一質量標準。產品相對以往技術主要有2大改進，8大提升，即品質和環境適應性改進，技術、可靠性、排放性、經濟性、檢測技術、性價比、保修里程、服務保障等8大提升。
全新升級後的東風D28發動機比市場同類發動機質保里程提升20%，超長保修里程達到2年/60000公里。另外，東風汽車售後服務網點遍布全國，產品保修、備件銷售、信息反饋、售後服務四位一體，真正實現高枕無憂的用戶體驗。
除了D28發動機帶來的優勢，東風皮卡成熟車型的優勢性能在P62D產品上也表現得淋漓盡致。車輛裝配日本愛信斜齒同步變速箱，入檔流暢；東風錳鋼加粗加厚車架，承載耐久性好；日產油漆噴塗工藝，色彩純正，使用壽命比國產金屬漆長5年；前橋扭桿彈簧式獨立懸架，乘坐舒適；整車歷經亞洲第一大汽車試驗場50萬公里(相當於繞地球10圈)嚴苛檢測，品質值得信賴。
為配合此次新品上市，在9月15日到12月25日之間，東風股份還傾力推出“‘0’計畫，輕鬆領跑100天”促銷活動。即活動期間，用戶購買東風皮卡P62D，車輛購置附加稅為0，東風皮卡為客戶的車輛購置附加稅買單；車輛首保、二保、三保費用均為0，首保里程為2500公里，二保里程為7500公里，三保里程為12500公里。可以說用戶在購買東風皮卡P62D的將近半年的時間內，保養費用真正實現零支出。
據介紹：秉承東風皮卡“節能環保，品質卓越，一切為了用戶追求超值享受。”的經營理念，東風皮卡的品質不斷提高，不僅在油耗方面做到全負荷最低油耗比國內同行業產品低10.8%。而且在整車品質上也獲得了國內外專家、客戶的肯定。成為聯合國維和部隊(UN)唯一選用的中國皮卡。東風皮卡現已出口到中東、東歐、南美及非洲等20多個國家和地區。
產銷實力
作為東風股份動力總成業務的新興力量，東風輕型發動機有限公司成立伊始，就肩負著培育中高端小型東風“自主心”的使命。ZD30高端小型柴油機在東風股份內逐步實現八大配裝後，將會大大提升LCV（輕型商用車）整車核心競爭力。”為支撐東風股份“N315計畫”，東風輕髮結合自身實際制訂了“擎引未來310中期事業計畫”：即到2014年，東風輕發要實現生產3大系列發動機，產銷規模達到10萬台；銷售額實現30億元，營業利潤率10%以上；東風股份LCV市場占有率30%，匹配10種以上車型；QCD水平達到日產全球動力工廠平均水平。按照這個計畫，2010年，東風輕發在紮實做好ZD30主導產品，全力實現東風股份八大產品配裝的同時，努力打破產品單一的局面，向“適應性產品開發”要增量，積極開發自主品牌D28發動機，適應中低端用戶需求，有效扭轉了生產經營被動局面，客戶也由當初只有鄭州日產一家增加至鄭州日產、常州東風兩家，實現年產銷量3000餘台。
現在，搭載D28發動機的東風皮卡P62已經上市銷售。隨著市場行銷部、呼叫中心組的建立，東風輕發的行銷、服務體系也逐步完善，發展步伐逐步加快。
2010年秋季，配裝東風輕發高端小型柴油機形象代表ZD30的東風凱普特，首次參加中國第三屆國際卡車節油大賽就捧回了唯一的節油發動機獎大獎。
成立儀式
東風輕型發動機有限公司成立慶典暨首台ZD30輕型柴油發動機下線儀式在東風公司發動機廠隆重舉行。
東風公司總經理徐平、東風有限總裁中村公泰和東風公司領導葉惠成、朱福壽、李有泉、孫長海等參加慶典儀式。
ZD30項目始於2006年1月1日，以國產化開發、生產製造、公司創立為主線，全面開展和推動ZD30發動機的國產化工作。新公司是集發動機產品開發、零部件採購、生產製造、銷售及服務全價值鏈且具有獨立法人資格的子公司，主要生產2.5—3.0升日產、東風兩個品牌的ZD30系列輕型發動機，並承擔缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件的機械加工及發動機總成的裝配及試驗任務。公司註冊資本金為7.2億元。
新公司充分地利用了東風的存量資源，採取了集約化的模式興建了製造基地。作為目前世界上最先進的柴油發動機之一，ZD30排放達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，主要給東風股份的東風品牌、東風有限日產品牌的輕卡、SUV及輕型客車提供動力總成。初期建設規模為年產日產品牌和東風品牌發動機10萬台，後期根據東風股份的事業計畫將達到15萬台，年產值將達到35——50億元。
慶典儀式上，張嗣義代表市委、市政府致辭並表示，新公司布局十堰，是東風公司科學決策、精心打造的結果，是東風改善動力結構、培植核心競爭力、加快東風事業發展的重大舉措，也是十堰經濟社會發展的一件大事，可喜可賀。長期以來，十堰與東風公司相濡以沫，在發展上攜手並進，共興共榮，建立了良好的合作關係。張嗣義表示，十堰市委、市政府將秉承“至真至誠合作，盡善盡美服務”的理念，一如既往地支持東風做大做強；同時也希望東風公司進一步關心和支持十堰的發展，在新的更高層次上開創政企共建新局面。
徐平在致辭中肯定了東風輕型發動機有限公司成立對東風集團實現做大做強目標的重要意義。他說，作為東風事業的一個強有力的支撐點，新的輕型動力總成改變，完善了東風發動機的結構，填補了一項空白，對提升東風輕型商用車整體競爭力具有戰略意義。
中村公泰則表示，新組建的輕型發動機有限公司是東風、日產合資走向縱深的一個體現，無論是對東風品牌的LCV（輕型商用車）還是日產品牌的LCV在中國市場的開拓，都將起到舉足輕重的推動作用。
東風輕型發動機有限公司將作為東風有限、東風股份的輕型商用車發動機的戰略製造基地，通過雙品牌的發展戰略的實施，實現優勢互補，兩翼齊飛，以改變公司缺少達到國家未來排放標準的輕型柴油發動機的局面，迅速提升東風有限、東風股份的輕型發動機產品的技術水平，增強公司輕型商用車的市場競爭力。
慶典儀式上，徐平、陳天會、中村公泰、張嗣義等共同啟動了首台ZD30發動機下線按鈕。
節油發動機獎
2010年11月16日，第三屆中國國際卡車節油大賽在北京圓滿落幕，本次大賽中，東風輕型發動機有限公司的表現出眾，戰略產品“ZD30D14-3N型發動機”由於突出的節油經濟性被授予“節油發動機獎”。
獲得節油冠軍獎的東風凱普特正是搭載了東風的ZD30D14-3N高壓共軌柴油發動機，這款發動機是ZD30DDTi系列發動機最新的一款高壓共軌柴油發動機，集全球最好的技術於一身，融合日產、東風兩個品牌的開發流程。其最大扭矩296Nm，最大功率103kW，最高車速120km/h，而且其發動機還採用直噴高壓共軌技術、電子氣門、電控噴射系統和EGR廢氣再循環系統等技術，排放達到國Ⅲ標準並可升至國IV標準，為了滿足中國油品，ZD30D14-3N高壓共軌柴油發動機還採用了雙濾清器設計，通過對燃油的兩次過濾，濾掉更多雜質，提高了對發動機保護，讓發動機的使用壽命更長。
據介紹，ZD30發動機不僅僅裝配於東風汽車，還將面向全球各品牌汽車推廣，目前東風輕型發動機公司已投資了近十億資金來做產品的研發和生產，未來產能將達到幾十億。ZD30發動機的技術已經達到國際化水平，可以有效降低油耗。此外，低噪聲也將成為這款發動機的一個亮點，東風將致力於把ZD30系發動機打造成轎車發動機級別的低噪聲環保產品。
正式成立
備受業內關注的東風輕型發動機有限公司落戶我市。昨日，公司成立慶典暨首台ZD30輕型柴油發動機下線儀式在東風公司49廠隆重舉行。市委書記陳天會，市委副書記、市長張嗣義，市委常委張維國，副市長師永學，市政企共建辦負責人前往祝賀。
東風公司總經理徐平、東風有限總裁中村公泰和東風公司領導葉惠成、朱福壽、李有泉、孫長海等參加慶典儀式。
東風輕型發動機有限公司是集發動機產品開發、零部件採購、生產製造、銷售及服務全價值鏈且具有獨立法人資格的子公司，主要生產2.5至3.0升日產、東風兩個品牌的ZD30系列輕型發動機，並承擔缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件的機械加工及發動機總成的裝配及試驗任務。公司註冊資本金為7.2億元。
新公司充分地利用了東風的存量資源，採取了集約化的模式興建了製造基地。作為目前世界上最先進的柴油發動機之一，ZD30排放達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，主要給東風股份的東風品牌、東風有限日產品牌的輕卡、SUV及輕型客車提供動力總成。初期建設規模為年產日產品牌和東風品牌發動機10萬台，後期根據東風股份的事業計畫將達到15萬台，年產值將達到35至50億元。
慶典儀式上，張嗣義代表市委、市政府致辭。他說，新公司布局十堰，是東風公司科學決策、精心打造的結果，是東風改善動力結構、培植核心競爭力、加快東風事業發展的重大舉措，也是十堰經濟社會發展的一件大事，可喜可賀。長期以來，十堰與東風公司相濡以沫，在發展上攜手並進，共興共榮，建立了良好的合作關係。張嗣義表示，十堰市委、市政府將秉承“至真至誠合作，盡善盡美服務”的理念，一如既往地支持東風做大做強；同時也希望東風公司進一步關心和支持十堰的發展，在新的更高層次上開創政企共建新局面。
徐平在致辭中肯定了東風輕型發動機有限公司成立對東風集團實現做大做強目標的重要意義。他說，作為東風事業的一個強有力的支撐點，新的輕型動力總成改變，完善了東風發動機的結構，填補了一項空白，對提升東風輕型商用車整體競爭力具有戰略意義。
中村公泰則表示，新組建的輕型發動機有限公司是東風、日產合資走向縱深的一個體現，無論是對東風品牌的LCV（輕型商用車）還是日產品牌的LCV在中國市場的開拓，都將起到舉足輕重的推動作用。
慶典儀式上，徐平、陳天會、中村公泰、張嗣義等共同啟動了首台ZD30發動機下線按鈕。
