東莞騎樓

東莞騎樓

東莞是我省的歷史文化名城,離不開傳統的東西附麗。騎樓建築,作為一種特別適應東莞身處的南方亞熱帶氣候,由獨特的中外歷史文化背景熔鑄而成,曾在20世紀三十年代盛極一時的重要建築,記載著東莞昔日的風土人情,在20世紀嶺南建築史上曾經記下了濃墨重彩的一頁。

簡介

在21世紀,市委市政府“城市牌”的大力指引下,對這種建築風格保留較完好的莞城振華路、大西路、維新路、和平路等舊馬路沿街店鋪得以“穿衣戴帽”裝飾一新,既保留傳統風格,又注入現代元素,形成了莞城獨具近代商業街市特色的典型街景,提升為東莞旅遊的品牌和亮點,對我市社會經濟發展和人居環境的改善,具有重要意義。騎樓多為磚木結構,一般是兩層或三層。街面的繁華貿易與內向的封閉市井生活也已各自成型:騎樓下讓人自由通行,適合南方地區避雨遮陽之需,作為住房或寫字樓,地層則是商棧或店鋪,騎樓檐廊是人行道,而騎樓上則作商號寫字樓或貨棧,開展商貿活動十分方便;騎樓的背後是內街,民宅大門一般開向內街內巷,內街成為居民交往的“公共大廳”,充滿濃郁的人情味。這種有層次的沿街檐廊複合空間,大大適應了市民日常生活的豐富性和空間使用功能的多樣性。最早盛行於南歐、地中海一帶。這種以遮陽為主要功能的家居“外廊式建築”,從單邊外廊,擴展到雙邊、三邊以至四邊迴廊,最先由英國人首先發明建造於印度的貝尼亞普庫爾(Beniapukur)地方,稱之為“廊房”,當地的方言叫ouveranda。隨著殖民勢力範圍的不斷擴大,經由南亞、東南亞、東北亞而至中國。

歷史

1932年,東莞人劉紀文任廣州市長,在當時主持廣東事務的陳濟棠(主粵政時間為1929-1936年)的支持下,將這種建築風格引進廣州。隨著明末清初西方資本主義的滲透,特別是1911年廣九鐵路建成通車,進一步促進了莞城商業的興盛繁榮。其時莞城一些街道已出現商品專業一體化,比如打錫街專營錫器,賣麻街專賣黃麻,文房街主營布匹,豬仔圩專賣豬仔,其他如賣飯街、皮鞋巷、果巷、葵衣街、床街、爐街、元寶街、釘屐街、紙紮街、豆豉街、道富巷、芽菜巷、油巷等均趨於專一化。舊時的麻石街巷既狹窄又擠擁,原來的坊式房已不能滿足日益繁榮的商業發展的需要。

東莞騎樓 東莞騎樓
東莞騎樓 東莞騎樓

時任東莞縣縣長兼明倫堂副會長的陳達材,在日本早稻田大學留學時與劉紀文是同窗,而且常有往來,他自然把廣州的“騎樓”建築“借回”東莞,大興建設。從民國19年(1930年)開始規劃,但因種種原因,直到1931年,才正式下令拆街巷建馬路。將迎恩街、打錫街、驛前街改建為振華路;賣麻街改建為大西路;豬仔圩、紙紮街改建為維新路;教場大街改建為中山路;元寶街、茱萸街、豆豉街改建為和平路;杉排街、下市街改建為威遠路;遇賢街、鐵鑊街改建為中興路。這樣,舊房拆遷,一律建騎樓式的店鋪。由於當時某些國民黨官僚沒有做好被拆遷民房的住戶的安置工作,反而乘機搜刮民脂民膏,引起民憤,建馬路的官員被殺,引起了風波。陳縣長沒有把馬路修好,即由黎國材繼任,其後在黎國材、鄧慶史兩任縣長的繼續努力下,歷時數載,才將這七條馬路上的騎樓建成。

在莞城騎樓的滄桑史中,大西路騎樓最為值得一書。1938年10月12日,日寇派遣侵略華南的“南支那派遣軍”在惠陽大亞灣登入。國民黨陸軍香翰屏部不戰而逃,淡水、惠州相繼淪陷,莞城岌岌可危。其時,有些土匪之流紛紛起鬨、搞破壞,主張焦土抗戰,燒毀了印洲至萬江之間的木橋,還主張燒毀莞城各馬路的騎樓,以乘機洗劫百姓,幸在居民同心協力的搶救與保護下,土匪的奸計才未能得逞。但10月20日莞城淪陷,日寇大本營駐守在人民公園一帶,其中一個分隊十多個哨兵分守在大西路路口樓高三層的萬春堂,這個制高點東握和平路,西控中興路,北封脈瀝洲與水鄉,南制大西路,緊扼莞城商業的咽喉。當時大西路方向有幾間高層樓房擋住了哨兵的視線,日寇竟從序齒約到中興路祥發號,將那些建築得美輪美奐的騎樓通通付諸一炬,燒成廢圩。經過70多年的風雨,有部分騎樓被拆除了,有些則日久失修倒塌了。但是騎樓,它記載著城市過去的歷史價值,它獨到地印證了歷史與藝術的個性,到了近年終於被人們所認識。踏進2000年,市委市政府斥資重新裝飾大西路、振華路、中興路等舊城區,維護其原有的街道格局,既把建築、文化、旅遊、商貿、居住融為一體。又讓保護、發展、利用相結合,讓騎樓這種老建築成為了我市打造全國旅遊名城的新亮點。

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