個人簡介
朱金忠朱金忠是興業銀行酷車時代車手，在2009“巴丹吉林沙漠杯”中國越野汽車精英挑戰賽暨全國汽車越野系列賽（CCR）內蒙分站賽中，全場的四驅車裡，有一輛怪模怪樣的“大腳獸”BUGGY兩驅車。從前臉看像坦克，從儀錶盤上看像飛機，前保險槓上還蹲著個“長江七號”，似乎證明著該車確實來自阿爾發星系的正版血統。許多職業車手心裡也在犯嘀咕：在沙漠裡跑兩驅車，誰這么業餘啊？然而換個角度來考慮，敢拿兩驅車來玩沙漠越野的人，難道真的就那么業餘？隨後，訊息靈通人士報告了這輛最後發車的“大腳怪”造價：連買帶改加運費，整整三百萬元人民幣！一片驚嘆聲中，賽手朱金忠摘下了方向盤探身出車、揮手致意，就好像駕駛的是真正的F1賽車一樣，帶著酷斃了的愉悅表情。畢竟，這是國內越野賽場上，第一次出現兩驅車。
成績
2008年穿羅全國越野精英挑戰賽第七名
2009年巴丹吉林全國越野拉力賽兩驅組冠軍
2009年創建酷車時代車隊
2009年率領酷車時代車隊巴丹吉林全國越野拉力賽俱樂部杯冠軍
2010年參加達喀爾拉力賽並成功完賽 全場排名44位
2011年新疆環塔全國越野拉力賽獲全場總冠軍
參賽圖片
朱金忠參賽圖片
領取達喀爾完賽獎章
率領酷車時代車隊登上達喀爾領獎台
朱金忠完成600公里達喀爾魔鬼賽段
完成賽段回到營地已經疲憊不堪
2010年完成達喀爾拉力賽的全部中國車手
2010達喀爾發車儀式賽車生涯
醉瓮之意不在酒
在越野賽場上，人們見多了那種像扎采匠用紙糊出來的“超級賽車”，外表看轟轟烈烈、廣告成片，一跑起來丟三落四，最後車手幾乎得用塑膠袋把它兜回來。所以““大腳怪””的表現如何？人們並不完全相信。率先進行的超級短道賽，在一個幾乎垂直的大沙崖上，名將陸學斌翻了，劉大彬摔了，黃威志留下了保險桿，也只夠後面一千米的買路錢，其餘高手們到此幾乎都把車剎停了才慢慢通過。朱金忠來了，也不剎車，照飛不誤。但與“先烈”們不同的是，他跳了起來，毫髮無損地繼續比賽了。當天比賽成績一出來，這個兩驅怪物的成績竟然比所有的四驅車都快，拿到了階段第一----上帝瘋了！
試驗田
朱金忠朱金忠笑了，他來巴丹吉林沙漠比賽其實本來只是來種塊“試驗田”，目標遠在萬里之外，跑的是巴丹吉林，想的是達喀爾。他認為，關老爺剛得了赤兔馬，也得先騎幾趟，磨合磨合才能找到默契。因此，是否拿到全場最快他並不很在意，對於賽車在各種不同賽道路況中的表現和反應，才是他最關心的東西。“其實這個車在越野裡面確實有優勢，只能說我開得比較快。像他們那些高手如果能夠熟悉了，開起來肯定還要快一些。這個車其實優勢在戈壁，在沙漠裡面並不占什麼優勢，但是動力大，只要把速度起來就應該沒有什麼大問題。唯一的問題是車軸連續出故障，回去之後我們還要跟美國設計師商量一下，再裝上差速器，是不是更適合中國越野的路面？”
原來，這輛”大腳怪”不但只有兩驅，而且還把後面的兩輪變成了直軸的，動力當然特別大，因為美國所有車的設計全是按照巴哈500和巴哈1000這種比賽設計的，這個賽道已經很固定了。但中國的路段變化比較多，戈壁、沙漠甚至還有獨特的冰雪越野，所以老朱覺得還得在實踐中多摸索，為達喀爾比賽做好充分的準備。
取勝之道
朱金忠坦然承認，如果不是車好，在相同條件下，自己是沒有任何機會去贏劉斌的，當然車好，能贏也很開心。他知道自己的短處，經驗少，技術也有待提高。“我是去年才開始參加比賽的，前年我第一次去看A到B的越野比賽，當時覺得很吃驚。我那年開了一輛悍馬去的，在我原來的印象中越野都很快，得非常好的車才能比賽。當時我一看很傷心，什麼車都有，而且車況基本上都很慘。那是2006年，是第二屆。然後我就想玩了，賽車賽車，首先比的就是車。看了中國的越野車狀況後，我去了一趟美國，去了兩三次歐洲，找到了一款雪佛蘭，是2007年新款的BUGGY，用了一個VVTI5.0的發動機。” 朱金忠不願承認自己崇洋媚外，他認為美國已經玩了這么多年了，他們已經有很多改裝方面非常成熟的經驗。如果靠我們自己研究，花很多年時間真的沒有這個必要，現階段奉行拿來主義，這是一個比較好的捷徑。
大腳怪物顯威風
三百萬拍出去，大沙漠開起來，朱金忠開始了他的賽車運動生涯。初出茅廬，就扮演了一次黑馬。他的第一場比賽是在漠河的冰雪賽道上，拿到第七名，大家都覺得不可思議。尤其是第二個賽段，超了12輛車獲得第二名，與階段第一的劉斌只差一分鐘，整個越野圈全炸了窩了。這是什麼人？開的什麼車？
這么一個菜鳥居然拿到賽段第二！對別人來說是驚訝，對朱金忠來說，嚇得夠嗆，照照鏡子，他也有點兒不認識自己了。結果到了環塔克拉瑪乾的沙漠裡交上了第一筆學費。“跑著跑著，找不到路了，這裡面怎么沒有車轍了？當時我成績還不錯，是第11名呢。我就把車停在沙子裡下來找路，再傻的人也知道得停在坡上啊！等我回來一看，輪胎已經陷進去了，開不走了。陷在那個地方，如果換成有經驗的高手，最多五分鐘就可以出去，但是我挖了兩個多小時，越挖越陷，根本動不了。”
進步最快
朱金忠再接再厲，又連續參加了烏海和穿越羅布泊兩站比賽，在以艱苦著稱的穿越羅布泊比賽中最終獲得了全場第七名，這位40多歲的“新秀”就此成為了中國越野界“年度進步最快的車手”。朱金忠解釋說，其實自己對越野並非完全陌生，在正式參加比賽之前，他喜歡越野車已經有很多年了，自己也買了很多的越野車。迷上了正式比賽，這兩年基本上不再去玩那種“業餘越野”了。就好像一個人圍棋入了段之後，再跟他說五子棋的奇妙，很難讓他再提得起興趣來。
改正規軍
朱金忠人的膽子就像汽球，越玩越大。跑了幾站之後，朱金忠對自己改了賽車去豁的個體工商戶做法已經很不滿意了。在2008年的環塔比賽中，他本來掛靠在一個朋友的車隊里。不過那車隊實在很不上檔次，一輛切諾基、一輛四不像、還有一輛面目全非的什麼車，沒兩天就跑得慘不忍睹了。朱金忠頭一天掛上了車隊的旗幟，第二天趕緊給摘了。回來之後，他決定多整幾輛車，多找幾個人來組成一個車隊。樹起招兵旗，自有吃糧人。但是老朱找的人，可謂精挑細選，不但是他在賽車方面的好朋友，而且還都是圈裡赫赫有名的戰將。周勇、羅丁、門光遠，隨便放到哪個車隊去，都是當之無愧的主力車手。
不過在成立車隊的時候，朱金忠終於發現入門晚的麻煩了。“為了辦好車隊，我們專門成立了一個汽車時代公司，可是我們想要表達寓意的名字都沒有辦法註冊，好名字都已經被別人提前註冊過了。”大家集思廣益，實在沒辦法了，起個洋名叫“酷車時代”，說起來有點兒像本專業雜誌，聽起來感覺像是被哪個電視台的賽車專題節目給冠了名似的。
朱金忠本來沒想過搞什麼商業運作，自己出錢自己玩嘛，不差錢兒！但是他被央視的鄭夢暉老師一句話點醒。“因為我們準備要去達喀爾，前兩天中央台的鄭老師約了我們，他當時跟我們說的我也覺得非常好。他說很高興你們自己能夠去參加，但是同時我也覺得很悲哀，達喀爾這么好的一個平台，你們都不去找贊助，都自己花錢去。這么好的平台應該有非常多的人贊助，可是被你們給玩成小範圍的富人遊戲了，這就不好了。”
回來之後，朱金忠構想了一下：去找自己生意上的朋友說，拿100萬來，在我們車身做個廣告吧。自己覺得張不開口，於是作罷。然後繼續埋頭改車，只想等車隊跑出點兒名堂，有了成績再說話。“直到比賽開始之前，今年新改的這輛車我們連那個大院門都沒有出，改完了就上車運走了。我認為賽車賽車主要是車，爭取改一台好車是第一位的。我就是一個證明，說句實話太知道自己的車什麼樣了，只有把硬體的東西準備好了，以後成績自然就來了，不是什麼特別難的事情。”
當上正規軍，朱金忠要考慮的事情就更多了，當他在自己的軍用帳篷里跟車手們謀划起下一個賽段的比賽策略時，同時還要考慮到下一個分站、下一個賽季、下一款車型……調兵遣將，運籌幃幄，看起來就像是一位真正的將軍。
家有仙妻
多數情況下，每一個玩賽車的男人背後，都有一個嘮嘮叨叨的女人。如果加上老媽，就是兩個。但是朱金忠在這一點上特別幸運：“我非常感謝我太太，她對我玩越野車特別支持。她說你玩這個就不會玩別的，總是得有一個休閒的東西。七八年前沒事的時候我老去澳門玩，給賭場送了不少錢去，比玩賽車花的多得多，我太太覺得賽車是很健康的。另外一個，到我們這個歲數得有一個興趣和愛好，不管喜歡什麼，哪怕喜歡收集火柴盒，也是你的興趣和愛好。我喜歡這個，早晨起床就到車間去看，有時候跟技師們一起乾到晚上七八點鐘，這也是一種樂趣。”朱金忠把他的“比較文學理論”跟太太一說，就算是論文通過答辯了，從此以後，你就撒著歡去跑比賽吧，夫人批准。
打理好自己
作為一名商界的成功人士，朱金忠做過很多行當，主要是地產。“這些比賽也是一種生活方式，一種理念，就是喜歡。像我們這個圈子裡的人都是這樣，有的喜歡滑雪，有的喜歡潛水，有的喜歡滑翔傘。還有國家隊的一個教練，我們經常一起去滑雪，他還去飛滑翔傘，這么多年就沒有斷了玩，反而生意是副業了。”在朱金忠看來，人的生命是有限的，但生意經營是無限的，我不能把有限的生命投入到無限的生意經營中去。所以，生命只能在於運動。
最佳例證
儘管第一站比賽，朱金忠就在漠河翻了個七葷八素，但是這不但沒能妨礙他進一步從發燒友晉升為職業車手，反而成了向太太證明越野比賽安全性的最佳例證。“當時第一天我看到很多車都翻了，但是都沒有任何事，我跟我太太說你放心吧，比賽是安全的。然後第一場比賽我就翻了，就是兩個反光鏡沒了，剩下的都完好。人沒事兒，車也沒事兒。我得出結論，汽車運動比滑雪更安全。我年年滑雪，見多了骨折的人，但是越野賽車，我還沒見誰受什麼大傷的。”
達喀爾拉力賽
第32屆達喀爾拉力賽，朱金忠和領航何旭東不經意間已經刷新中國業餘車手首次達喀爾參賽紀錄，而汽車組已有半數賽車退賽。
2010年1月17日，2010年達喀爾拉力賽在南美洲阿根廷布宜諾斯艾利斯落下帷幕。酷車時代車隊朱金忠首次參賽即跑完全程，總成績列第45位。
經驗之談
朱金忠：達喀爾是每一個喜歡車的人，甚至說喜歡越野車的人的一個夢想。就像喜歡登山的人登上珠峰一樣，這都是大家的夢想。實現個人的夢想，我覺得這都是人生的一個宿願，可能實現的了，或者實現不了，反正都是有夢。達喀爾我希望大家都去體驗一下，可能對你人生會留下很多寶貴的回憶或者是留下濃重的一筆。至於說有什麼樣的忠告，我覺得首先達喀爾要有一台好車，這是必不可少的。第二，就是有很好的思想準備，精神和意志上的準備。第三一定要有一個很好的團隊來替你服務，不管是中國人的也好，外國人的也好。實際上達喀爾比的並不是某一項，你的車好也未必能夠下來，你很有意志力也不一定，或者是說你有很好的技術，就更甭說了，達喀爾比的不是技術，這都是非常綜合的東西，這些東西都要準備好。還有一個，尤其是個人的私人的選擇，大家喜歡要去的話，要有充分的資金的預算，這樣的話才能夠去體驗達喀爾，甚至說才能夠有可能完成達喀爾。
人物生平
朱金忠朱金忠，金忠玉雕廠技術總監，蘇州市工藝美術行業協會玉雕專業委員會副會長。1991年開始從事玉雕工作，2008年11月通過勞動局中國就業中心"文化經濟職業培訓項目藝術品鑑定師培訓“，2009年參加市人事局、市工藝美術協會舉辦的工業美術專業知識培訓班，並獲得了工藝美術師職稱。
個人作品
白玉雕刻《仙樂圖》、《辟邪》、河磨料《山子》、玉雕《山水筆筒》、白玉對瓶、白玉《玄武印章》、《龍瓶》、白玉（梅瓶）和白玉（八角瓶）等。
朱金忠作品成就榮譽
2009年參加市人事局、市工藝美術協會舉辦的工業美術專業知識培訓班，並獲得了工藝美術師職稱；
2009年白玉《玄武印章》、《龍瓶》分別獲得蘇州市第二屆"子岡杯"銀獎。
中國書畫家協會安徽省會員名單
| 中國書畫家協會總部設在北京，主要辦事機構設在廣州。協會設有常務委員會、顧問委員會、理事會、評審委員會、事業拓展部、培訓中心和《書畫家報》、《書畫家》雜誌、中國書畫藝術大學（籌）、金才文化藝術中心等。 |
