簡介
木式艙蓋即運輸通道封閉設備，是船上運輸通道的開口的開閉部件及其控制、傳動機械與附屬檔案的總稱，是現代運輸船上的重要船體設備之一。通常在船舶設計時，根據船舶的特點、使用要求以及碼頭裝備等，力求在提高輸送效率的情況下選配。
對運輸通道設備的一般要求是：開閉迅速、作業可靠、操作簡單、製造容易、維修方便、經濟性好，並能簡化煤的裝卸過程。此外，還要求油運輸通道設備有一定的強度和密閉性，以保證船舶的安全性。
在傳統的運輸船上多採用垂直裝卸方式，這種船舶的運輸通道，主要是艙口蓋裝置。而滾裝船等採用的是水平裝卸方式，即貨物主要是通過跳板竿並藉助輪載機械開上、開下的。
主要類型
翻式艙蓋
它由若干塊窄的蓋板組成。這些蓋板橫跨在艙口上並用鏈條連線，每一塊蓋板上都有一對行走滾輪，可沿艙口圍板兩邊的面板行走，還有一個平衡輪，它不設定在板寬的中點處，因此當它與位於艙口端的收藏坡道相嚙合時，在重力作用下蓋板便翻轉成直立狀態而存放。若艙口較長，則可將全部蓋板分成兩半，開啟後，分別存放在艙口的兩端。
側移式艙蓋
它通常由兩塊蓋板組成（艙口較小時也有製成一塊的），蓋板的四角都裝有行走滾輪。開啟時蓋板分別向艙口兩側或兩端平移，並存放在那裡，存放軌道常做成可拆的。這種艙蓋不需翻轉，也不需摺疊，從結構及操作方面來講，是最簡單的一種，且便於保養。但是，由於它所需要的存放空間較大，因而對艙口尺度有所限制。蓋板存放在兩舷時，艙口寬度不得超過船寬一半；蓋板存放在艙口兩端時，艙口長度更受到限制，故通常多採用側置式。
伸縮式艙蓋
這是一種輕型的艙蓋。它的蓋板通常採用鋁合金或玻璃鋼，並帶有縱橫骨架，兩邊裝有滾輪，可用手去推動它。通常由2～3塊艙蓋板製成大小相等的一組，開啟時，依次套合層疊後擱置在艙口上，故也不需要專用的存放空間。套合層數越多則能敞開的艙口面積越大。通常敞開面積達65%左右。在蓋板間連線處及周邊處用搭接的方式來防止雨水浸入。
滾卷式艙蓋
這種艙蓋利用專設的蓋板捲筒來卷收或展開蓋板。沿著縱向將它分成多塊，互相鉸接，並分成幾組蓋板副，每一組蓋板副都比先捲入的那一組略長些。
摺疊式艙蓋
摺疊式艙蓋是由成對的互相鉸接在一起的蓋板組成，是用液壓油缸來驅動的。開艙時，油缸的柱塞伸長，使鉸接點上升，則兩塊蓋板便翻轉折合起來。其中端板（最近艙口端的一塊板）較短些，因它與鉸接臂相連，它的轉樞離開艙口有一定的距離。艙口較長時，可分成兩端收存，或採用多塊摺疊式。
液壓摺疊式艙蓋也可用一種自帶動力的液力鉸鏈來啟閉。在操作時，其相應構件的動作與液壓式完全相似。但由於穿導鋼纜比較麻煩（尤其是多塊摺疊時），因而啟閉艙口所需的時間較長。
