發展背景
為與國際先進智慧型網聯汽車技術水平保持同步發展，開發具有自主智慧財產權的智慧型網聯汽車產品和技術，積極推進行業亟需的智慧型網聯汽車技術規範與標準，在國家相關部委支持下，2013年，中國汽車工程學會聯合包括汽車整車企業、科研院所、通信運營商、軟硬體廠商等30多家單位共同發起成立“車聯盟產業技術創新戰略聯盟”，2015年7月更名為“智慧型網聯汽車產業技術創新戰略聯盟”。“聯盟成立後，通過協同創新和技術共享，在智慧型網聯汽車領域完善相關的標準法規體系，搭建共性技術平台，促進形成示範試點工程，推動建設可持續發展的智慧型網聯汽車產業發展環境，為我國智慧型網聯汽車產業發展奠定良好基礎。”中國汽車工程學會副秘書長、智慧型網聯汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長公維潔表示，聯盟的成立也為各單位智慧型汽車的技術研發和共享提供了平台，節約了我國智慧型汽車研發的時間和成本。
北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。2015年，樂視、蔚來、車和家、智車優行、小鵬汽車等一批國內網際網路企業也紛紛跟進。“將傳統優勢和前沿優勢結合起來能加快汽車產業的發展。”工業和信息化部部長苗圩此前表示，鼓勵非傳統汽車產業的企業與當下的汽車製造商開展合作，促進創新，增強競爭。
發展現狀
國內
2016年，工信部組織行業加緊制定智慧型網聯汽車的發展戰略、技術路線圖和標準體系，交通部在實行“兩客一微”車輛管理方面也已經為智慧型交通管理積累了豐富經驗。
2018年3月1日上午，由上海市經信委、市公安局和市交通委聯合制訂的《上海市智慧型網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發布，全國首批智慧型網聯汽車開放道路測試號牌發放。上汽集團和蔚來汽車拿到本市第一批智慧型網 聯汽車開放道路測試號牌，當天下午，兩家公司研發的智慧型網聯汽車就從位於嘉定的國家智慧型網聯汽車（上海）試點示範區科普體驗區（E-Zone）發車，在博園路展開首次道路測試。
2018年12月，天津市交通運輸委、市工業和信息化局和市公安局聯合啟動天津市智慧型網聯汽車道路測試，天津市西青區和東麗區開放了首批智慧型網聯測試道路。同時，天津卡達克數據有限公司和北京百度網訊科技有限公司獲得了天津市首批路測牌照。
國外
美國：將發展智慧型網聯汽車作為美國發展智慧型交通系統的一項重點工作內容，通過制定國家戰略和法規，引導產業發展。2016年發布了《美國自動駕駛汽車政策指南》，引起行業廣泛關注。
日本：較早開始研究智慧型交通系統，政府積極發揮跨部門協同作用，推動智慧型網聯汽車項目實施。計畫2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在國內形成完全自動駕駛汽車市場目標。
歐盟：支持智慧型網聯汽車的技術創新和成果轉化，在世界保持領先優勢。通過發布一系列政策，以及自動駕駛路線圖等，推進智慧型網聯汽車的研發和套用，引導各成員國智慧型網聯汽車產業發展。
