事件簡介
7月19日春秋航空回復稱，如果旅客不能認同春秋航空的服務條款，那就請旅客乘坐其他航空公司航班。這個事件被網友熱議，航班延誤的賠付與航空公司的服務水平，受到質疑。
事件詳情
漫畫：春秋航空“差異服務”針對網上熱議的春秋航空“黑名單”，春秋航空新聞發言人張武安稱，4月30日上海浦東-哈爾濱9C8511航班晚點事件中，他們也有苦衷，“拉黑”實屬無奈。部分旅客因索賠得不到滿足，擁堵登機口，阻撓工作人員登機廣播，辱罵工作人員等。公司要求工作人員必須做到“打不還手,罵不還口”,這是鐵的紀律。工作人員不得已向機場公安報告求助。在勸說仍然無效的情況下，最後無奈之下每人賠償200元後飛機得以起飛。
“每位旅客在登機前，都會簽署一份協定。”張武安說，在旅客訂票時已書面明確告知旅客實施“航班延誤不賠償”等差異化服務，在得到旅客認可與同意才敢出售機票。如果乘客採取喧譁等“霸機”行動，將拉入“黑名單”，沒法再採辦春航機票。而業內人士指出，一般來說“黑名單”多出在小航空公司和民營公司中，這是他們自己制定的。
有業內人士指出，“黑名單”也是省錢辦法之一。乘坐過春航飛機的乘客都明白幾點：春航票價比其他航空公司低30%左右；艙位1律為經濟艙；機上不供給免費餐飲；免費行李重量和體積比其他公司小；飛機上的乘務員推銷商品；此外，最突出的一點就是：習慣性的飛機延誤。
各方聲音
民航總局
航班延誤賠不賠 春秋自己決定
管理部門默許春秋航空設立黑名單：黑名單是希望保護無辜受到‘霸機’影響的旅客，也是為了讓霸機旅客得到教訓。民航總局並未出台規定限制航空公司出台“黑名單”。在春秋航空公司提供的中國民用航空總局《關於對春秋航空有限公司旅客服務差異的批覆》檔案中，記者看到第二點批覆確實寫到：“鑒於法規和規章尚未對飛機上免費餐食和飲料供應、航班延誤補償作出強制性規定，由你公司依據民航法和總局指導意見自行決定服務差異。”也就是說，有關“航班延誤”是否補償、如何補償，春秋航空公司確實可以自行決定。同時注意到，民航總局緊隨上述檔案的批覆意見還有：“建議你公司既要考慮企業自身發展的需要，也要重視廣大消費者的利益。”
網友評論
攝影哈哈：航空公司要贏得市場和消費者的信賴，對旅客的不理智行為應與旅客溝通實現雙贏，而不應該生硬拒絕。
一米陽光：來者都是客，春秋航空原本也一直想多檢查自己的不足、提高自身的水平，應該要有容量、大氣 。
專家觀點
專家認為設“黑名單”缺少法律依據 黑龍江啟凡律師事務所姜啟凡認為，將索賠旅客列入黑名單的做法缺少法律依據和契約依據，航空公司不能單方取消該類旅客對該航空公司航班的正常乘坐權。根據《中華人民共和國民用航空法》規定，航空運輸企業是公共航空運輸企業，其社會公共事業性是首要屬性，這決定了航空資源的配置、調度、使用和管理由國家統一進行。
姜啟凡認為，這些旅客有繼續搭乘該公司航班的權利。禁止旅客再行搭乘，即侵犯了國家配給給所有公民的社會公共資源的平等享有權。同時春秋航空禁止索賠旅客再搭乘該航空公司航班的行為也不符合契約法要求。
企業回應
低價航空航班延誤後不賠償：王正華希望購票乘客也明確了解春秋航空“航班延誤不賠償”的“差異服務”。 春秋航空董事長：不賠償屬低成本航空慣例 “航班延誤不作賠償是我們‘差異服務’的一項重要內容。”春秋航空董事長王正華接受記者專訪時解釋。王正華說，根據春航自己的統計，春航機票價格比全行業平均水平低36%。乘客在購買低價機票的同時，也應知道會提供哪些服務，不提供哪些服務，比如：飛機上不提供免費餐食；航班延誤不作賠償等。這些都是為了減少支出，讓利給乘客，所減少的都是“非必要服務”。這些規定得到了主管部門的批覆，乘客在買機票的時候也要簽字確認。這些做法春秋航空也是借鑑了國外低成本航空公司通行的成功經驗。
對於此前媒體報導中提到的《契約法》第289條規定，即“從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、託運人通常、合理的運輸要求。”張武安解釋說，春秋方面仔細研究過相關法律法規，《契約法》第289條規定的適用對象應是 “具有壟斷性的從事公共運輸的承運人”，鑒於春秋航空的規模遠未達到“壟斷”，所以春秋航空的做法不存在違法問題。
律師觀點
屬歧視消費者
對於春秋航空公司設乘客“黑名單”的做法，黑龍江龍鵬律師事務所主任張中聞律師認為，我國《契約法》第289條規定：從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、託運人通常、合理的運輸要求。春秋航空公司作為一家服務普通旅客的運輸企業，屬於公共運輸承運人，其將因航班延誤而占機、罷乘、鬧事索賠的旅客列入“黑名單”的做法有違上述法律規定，屬於歧視消費者。
