春漲簡介
英文：freshet in spring拼音：chūn zhǎng
釋義：春季漲水。
出處：唐杜荀鶴《送人歸淝上》詩：“ 巢湖春漲喻溪深，纔過東關見故林。”
示例：宋陸游《成都書事》詩之二：“廢苑煙蕪迎馬動，清江春漲拍堤平。” 清曹寅《雨霽過滄浪亭》詩：“赤欄晼晚添春漲，皷角頻疑小隊來。”
湘橋春漲
廣濟橋，俗稱湘子橋。宋乾道七年（1171年）太守曾汪創建，初為浮橋，由八十六隻巨船連結而成始名“康濟橋”。淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水衝垮，太守常煒重修之，並創傑閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築。至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。紹熙五年門 194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，築“蓋秀亭”，並稱東橋為‘濟川橋’，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增築，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來後，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工後“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，並於橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六隻，遂成“十八梭船二十四洲”的獨特風格。清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，並鑄生牛二隻，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮橋御水”。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓台二十四樣，二隻鐵牛一隻溜”。梁舟結合的格局，使廣濟橋形成了自己的三大特點：
一、“十八梭船二十四洲”，橋由東、西兩段的24座橋墩和中間的十八梭船連線而成，浮橋可開可合，結構奇特，同時，還集梁橋、拱橋、浮橋於一體，這在中國橋樑史上還是個孤例；
二、“二十四樓台二十四樣”，即在橋墩上建築起形式各異，用途各別的24座樓台亭閣，真可謂是重領聯閣，濟美聯芳；
三、“一里長橋一里市”，廣濟橋地處韓江中游，是廣東東部同福建、江西的必由之路，韓江又是粵東交通運輸的動脈，所以，廣濟橋一建成便成了貨物集散和轉運的重要樞紐，由於橋上店鋪林立，熱鬧非凡，所以有“到了湘橋問湘橋” 的佳話。
這座大橋每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前後共延續了300多年。在古代生產力落後的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想像的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說。據說，韓愈擔任潮州刺史後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路！一句話泄破了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。廣濟和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。因此，最後一批黑豬，烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎么辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又叫“廣濟橋”。
“湘橋春漲”描繪在暮春三月桃花水汛，韓江水漲，河面增闊，十八梭船的漲落隨潮水浮沉升降與橋東西墩連成一線，恰似長龍臥波活現。展望江面，但見韓水上游輕舟點點隨波飛馳，中游東岸筆峰搖翠，下游鳳凰的桃花盛開，景色迷人。這一番景致在清乾隆進士鄭蘭枝盛傳海內外的“潮州八景”詩中，描繪得絕妙：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。激石雪飛樑上冒，驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。一帶長虹三月好，浮槎幾擬到雲霄。”
隨著歷史的變遷，廣濟橋幾經修築。1958年對全橋進行加固維修，並拆除十八梭船，改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承台式橋樑。1976年又一次進行擴建成現狀。1988年3月，廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位。1989年下游一公里處新建了韓江大橋，為保護修復這一全國重點文物單位提供了重要前提。廣濟橋位於潮州東門外，橫跨浩瀚的韓江兩岸，被著名橋樑專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋樑”。
民謠唱曰：“到廣不到潮，枉費走一遭；到潮不到橋，白白走一場”。廣濟橋始建於宋乾道七年（1171），始為浮梁，稱“康濟橋”。此後，歷二百餘年的更迭，到明正德八年（1513），才形成“十八梭船廿四洲”的獨特風格。潮州民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓台廿四樣，二隻釒生牛一隻溜”，唱的就是湘子橋的歷史風貌。“湘橋春漲”是“潮州八景”之一：時當暮春三月，韓江水漲，河面增闊，湘子橋東西段中間十八梭船連成一線，真似長龍臥波。觀上游兩岸的滴翠竹林，下遊仙洲盛開的桃花和沿江的綠柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘，有詩讚道：
湘橋春漲水迢迢，十八梭船鎖畫橋。
激石雪飛樑上鷺，驚濤聲徹海門潮。
鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。
一帶長虹三月好，浮槎幾擬到層霄。
