日產平台

日產平台通過開發通用、複雜、功能強勁的平台,日產提高了汽車設計和製造的效率。在1999年日產擁有24個獨立平台,產量最大的五大平台占據總產量的62%。到2005財年為止,平台數量減少到15種,五大平台的產量占據總產量的91%。

通過開發通用、複雜、功能強勁的平台,日產提高了汽車設計和製造的效率。在1999年日產擁有24個獨立平台,產量最大的五大平台占據總產量的62%。到2005財年為止,平台數量減少到15種,五大平台的產量占據總產量的91%。
以新的D平台為例,它包括了懸架設計、模組化和裝配序列在內的整個車輛架構。這種整體性架構同時支撐特定組件的使用,可以是同一平台上的每款車都有自己的個性。所以像混血SUV——Murano——和運動轎車Altima Coupe儘管都在D平台上,卻各自保留了不同的駕駛特性。

B平台

前置前驅布局,外部尺寸精簡但內部空間開闊。
在B平台上開發的車型有Cube、Cube Cubic和Versa。

C平台

前置前驅或全驅布局,發動機橫置,能提供緊湊的外部空間和寬敞的內部空間。
在此平台上構建的車型有Qashqai(逍客),Rogue,Sentra,Serena和X-Trail(奇駿)。

D平台

前置前驅或全驅布局,大型平台,提供寬敞內飾和大空間,提供出色駕控能力。
在此平台上構建的車型有Altima、Altima Coupe,Maxima,Murano,Presage,Guest和TEANA

F-Alpha平台

這款卡車平台可提供多種發動機和懸架方案,車型採用縱梁設計並採用高強度鋼板。
在這一平台上構建的車型包括日產Armada(全尺寸suv),Titan以及Xterra和英菲尼迪QX。

E平台

前中置後驅布局,大型平台,提供動感舒適的駕駛體驗。專門為V6或V8設計。
在此平台上構建的車型有英菲尼迪FX,EX,M,G和日產Skyline,350Z。

PM平台

為新GT-R獨立開發的高級中置平台,發動機為前中置布局,傳動系統和全輪驅動系統安裝在獨立後驅動橋上,提供超高速的穩定性,出色的操控能力和超凡駕駛體驗。只有GT-R基於此平台。

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