建設歷史
日照機場選址日照機場項目自2009年5月進行論證以來，得到了國家、省級民航部門的高度關注和大力支持。日照機場
項目已編制完成《新建山東省日照民用機場項目選址報告》和《飛行程式設計報告》，並於2012年2月下旬，通過了中國民航華東局有關專家的預審查。
按照規劃，日照機場將建一條儀表跑道和相應的站坪及聯絡道，可滿足B737系列、A320系列、國產支線運輸機型和ERJ145等機型的使用，規劃直達航程1500公里。
日照機場建成後，日照將真正形成完善的海陸空立體交通體系，初期建設目標年初步確定為2020年、中期為2030年、遠期為2040年。
日照機場最快計畫於2015年12月10日通航。計畫2015年開通廣州、北京、上海、哈爾濱的國內航線，2016年開通成都、西安、太原、濟南、大連的國內航線，同時開通首爾和台北兩市的國際航線。
2013年10月國務院、中央軍委正式批覆同意新建日照民用機場，計畫總投資13.4億元。日照機場選址敲定日照水庫以南、山字河村以北丘陵區域。
2014年，國家發展和改革委員會批覆了日照民用機場工程可行性研究報告。
2015年4月1日至2日，民航專業工程質量監督總站華東地區監督站對日照民用機場工程飛行區土石方及地基處理工程進行竣工驗收。驗收組通過細緻考察研究，一致同意通過驗收。
2015年4月8日，國際航空運輸協會（IATA）正式批覆日照機場三字代碼——“RIZ”，同時對全球所有航空公司公示該代碼。機場三字代碼為國際航空運輸協會指配，具有唯一性，為國際通用。三字代碼在機場生產運輸和航班售票環節，具有重要作用。日照機場三字代碼的獲批，標誌著日照機場正式進入國際民航組織（ICAO），正式登上國際航空舞台。
2015年7月23日，日照山字河飛機場迎來首架飛機校飛。
日照山字河飛機場迎來首架飛機校飛
日照機場迎來首架試飛客機2015年8月19日下午，日照機場迎來首架來自東方航空的空客A320試飛客機。
設計理念
日照山字河國際機場航站樓效果圖日照因港而立、依海而興，海洋是日照的最大優勢和最大特色，依海興市是日照發展戰略的核心所在，藍色
經濟、海洋特色新興城市已經成為日照形象的鮮明標誌，日照日漸成為一顆新興的“海濱明珠”。機場航站樓外觀汲取“貝殼”的寓意，採用“貝之殼”的設計構思，主樓與指廊一體化設計。使整個造型如同貝殼靜立在海灘之上，用“簡練而不失精緻，樸實而凸顯特色”的理念，展現日照海濱城市的特色。
航站樓設計講求以人為本，保證高品質的旅客體驗。結構內包，整體簡潔，彰顯現代感；頂部屋面天窗滿足自然採光與通風的節能需求。
設計原則
航站樓設計遵循功能性即標誌性理念，建設精緻、人性化機場。
(1)流程高效，旅客流程以便捷為目標，行李流程以高效為目標；
(2)複合設施，交通設施完善，輔助設施齊全；
(3)人性空間，空間舒適、服務完善；
(4)合理規模，用地集約、規模適中；
(5)促進商業發展、提高非航空收益；
(6)建築造型新穎現代；
(7)採用成熟技術和標準化結構構件設計原則及依據。
功能布局
航站樓採用前列式構型方式，設計高度15米。採用一層半式結構布局，首層為值機大廳和迎客大廳，二層為候機大廳並包含部分辦公及商業功能。航站樓設施結合國際航空運輸協會C級服務標準設計，旅客流程形式採用前列式值機、集中安檢、外廊式單橋登機。設計目標年(2025年)旅客吞吐量90萬人次。
發展規劃
日照山字河國際機場航線圖從《國家發展改革委關於新建山東省日照民用機場工程可行性研究報告的批覆》中了解到，本期工程按滿足2025年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量4500噸的目標設計，飛行區等級指標為4C。主要建設內容包括：新建
一條長2600米、寬45米的跑道和兩條長230米、寬23米的垂直聯絡道，跑道主、次降方向均設I類精密進近儀表著陸系統和燈光系統；新建9000平方米的航站樓、6個機位的站坪，以及合計7080平方米的輔助生產生活設施；新建1座塔台和800平方米的航管樓；配套建設通信、氣象、供電、給排水、供熱、供冷、供氣、供油、消防救援等設施。
據了解，項目總投資13.64億元，其中，中國民用航空局安排民航發展基金2.55億元。日照民用機場工程將力爭於2015年10月15日建成通航。
初期
據介紹，跑道長度初步考慮為2400—2600m，同時航站區建設相應規模的配套設施，用地初步確定為2400—2600畝。預計到2015年投入使用。
中期
日照飛機場的中期飛行區跑道完善雙向精密儀表進近功能。計畫增開日照至重慶、武漢、廣州、昆明、海口、香港、台灣等地航線，並考慮增加開通至日本、韓國等國際航線。另外，中期飛機場的跑道長度不變，航站區航站樓及貨運設施在規模基礎上，根據航空業務量需求相應擴建。同時，完善飛行保障設施及其它配套設施，並考慮增加航空食品設施。
遠期
增加起降部分D類飛機，飛行區等級指標為4D。計畫增開日照至烏魯木齊、桂林、張家界、汕頭、合肥、福州、南昌、南寧、貴陽、蘭州、延吉、長沙等地航線。並考慮增加開通至歐美、澳洲、新加坡等國際航線。跑道長度初步考慮2600-2800m，航站區在中期基礎上，按業務量預測結果相應地擴建航站樓、航管樓等配套設施，用地規模初步確定3200畝左右。
