新長沙火車站位於長沙市東部雨花區黎托鄉,距長沙市中心區9.5公里,東鄰瀏陽河風光帶,西接體育城,南依森林植物園。北靠馬坡嶺高科技農業園,地理位置優越。新長沙站與捷運站、長途客運站、公交樞紐站融為一體,體現了長途列車與市郊列車的無縫對接。
新長沙火車站的建築規模
2005年6月正式動工，2010年全面竣工通車。新長沙站設計造型體現湖南‘山水洲城’獨特的地域特色,溶入了濃濃的瀟湘文化。山與水交響這一主題思想成了建築設計的出發點,設計師將山巒的起伏曲線提煉為站房造型,將水的波浪提煉為站台雨棚的形式,形成了“三湘四水”曲線,互相映襯,協調統一。
車站主體正立面玻璃幕牆採用具有湖湘特色的窗花形式,傳統與現代結合,更具現代美感,同時減弱了東西日曬的影響,起到節能降耗的作用。整個建築造型新穎、優美、富有強烈的現代感氣息。
長沙是我國獨一無二的“山水洲城”，極具地域環境特色。設計強調新長沙站這一標誌性建築與自然山水環境的融合。“山與水的交響”這一主題思想，成為建築形式的出發點。無論是在室內大廳還是室外廣場，這一形象特徵都得以充分體現，形成新長沙站區別於國內其他火車站的獨特氣質，凸現地域特色。
新長沙站內部將宛如水晶世界。該站候車廳用玻璃幕牆與站台分隔開，建成後沒有視覺障礙，候車廳的旅客可清晰俯視站台，新長沙站候車廳分為並列的兩個，在兩個候車廳之間是玻璃頂覆蓋的站台空間。
開設在站台上的多個採光井為到達廳提供頂部採光。中央帶狀頂棚採用低輻射玻璃，結合室內懸掛的可自動控制角度的活動百頁，夏季以遮陽為主，冬季以透陽光為主。 在西廣場設高架平台，社會車輛可直達，人則通過緩坡道到達高架平台。180米長的帶狀大廳作為進站廳，進站廳內設售票廳和基本站台候車廳。地面層則有到達廳及出站交通換乘區。
新長沙火車站的特點
從功能性方面講，長沙站採用“線側與高架”相結合的方式，體現“效率第一”的原則。
從系統性方面論，長沙站建築融入城市規劃之中，並突出其中心地位，站內交通與城市交通實現無縫銜接，形成高效的立體交通樞紐。 從先進性方面看，採用“公交化”、“機場化”的設計理念，立足現場，著眼未來。 從文化性方面說，體現長沙作為一個國家山水園林城市、“山水洲城”的地域文化特色，體現新時代精神。 從經濟性方面談，節省城市用地，強化建築節能，減少地下工程量，縮短施工工期。 內部空間的大小尺度及結構形成式與使用功能完美結合，打破單一大空間候車廳的模式，候車廳自成一體，便於空調系統的運行，節省能源。 東西是廣場，中間是站房 總體布局，規劃用地由西向東劃分為：西廣場(主要人流積聚廣場)-新長沙站房-東廣場(生態景觀廣場)。
