建設必要性
新（和）—拜（城）鐵路作為拜城煤炭、煤電、煤焦化工、鋼鐵冶煉基地的配套工程，已基本具備開工建設條件。2013年4月23日，新疆鐵道勘探設計院調研組一行來阿，就阿克蘇鐵路建設規划進行溝通和實地調研 。
該鐵路線全長98.8公里，新設車站7處（不含接軌站），近、遠期開放4處，戰線鋪軌全線預估算總額23.17億元。項目主要承擔拜城煤炭焦炭運輸、冶金產品和鹽化工、油氣化工產品的運輸，據測算，“十二五”末拜城縣貨運量將超過4500萬噸。
線路走向
新（和）—拜（城）鐵路支線項目線路自南疆線新和站西端（喀什端）北側引出，向西北方經新和縣托普協爾村、阿恰勒村北側，在五一水庫以西約23公里選擇山體較薄處以長隧道穿越卻勒塔格山，出隧道後跨過木扎提河，沿木扎提河北岸向西行進約5公里後折向西北，上跨S307省道，經託克遜鄉、亞吐爾鄉北部至拜城縣北部約7公里處設 拜城站，後繼續向西行進，繞避拜城重工業園區（老區），在拜城重化工園區東北側約3公里設 拜城西站。
在4月23日下午召開的座談會上，調研組介紹了新（和）—拜（城）鐵路、阿（克蘇）—阿（拉爾）鐵路、沙雅鐵路等近、中、遠期鐵路項目建設規劃情況。
建設意義
拜城擁有豐富的礦產煤炭資源，如今立足資源優勢，積極培植做強煤炭煤化工、油氣化工、鋼鐵及有色金屬冶煉及礦業開發、電力能源、綠色農副產品生產及精深加工、旅遊業六大支柱產業，傾力打造以鋼鐵冶煉、煤化工、鹽化工及下游產業為主的產業集群，河南永煤、寶鋼集團、山西金暉、川化集團等一批大企業大集團相繼落戶，龐大的客貨運量全部依靠汽車運輸解決，交通通行壓力巨大。
新拜鐵路支線項目符合國家“一帶一路”發展戰略，是打通南疆通道的控制性工程，對於南疆豐富的農業、礦產、文化資源“走出去”與資金、技術、人才、項目等“引進來”，進而推動南疆地區經濟社會發展具有里程碑意義。
“新疆地處絲綢之路經濟帶大通道必經之地，且直接與周邊8個國家接壤，基礎設施互聯互通首先是新疆這樣的沿邊地區的任務，沿邊地區是‘一帶一路’基礎設施互聯互通的門戶。”中國鐵建董事長孟鳳朝表示，“其中，阿克蘇地區可以發揮得天獨厚的區位優勢、產業優勢和資源優勢，建設絲綢之路上連線東西南北的一個重要交通節點、能源大通道和產業轉移聚集區。”
圍繞新拜鐵路支線項目，打通產業鏈，建設物流園、科技園區等相關配套項目，也將成為促進南疆經濟轉型升級的重要動力引擎，並對“一帶一路”產生積極的影響。
