參數
斯貝發動機“斯貝”MK202型是英國在60年代中期研製的一種性能較為先進的渦扇發動機，長5025毫米，直徑1093毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大軍用耗油率0.0684千克/牛·小時，最大加力耗油率0.2千克/牛·小時，涵道比0.62，與當時國內的渦噴發動機相比，具有推力大、耗油低、可維護性好、使用壽命長的特點。英國在70年代初用該型發動機裝備了從美國引進的F4K戰鬥機，替換了原本的J79渦噴發動機，美國也引進了該型發動機的製造權，經改進後用在A-7攻擊機上。
引進計畫
20世紀60年代初，中國航空發動機的技術引進中斷，而自行研製又接不上，這就造成了現役的發動機性能相對落後。1971年12月26日，周恩來總理在航空產品質量座談會上指出：“航空工業就是有心臟病，要好好治一治這個心臟病。”並表示可以研究引進英國“斯貝”軍用航空發動機。1972年5月19日和5月23日，周總理、葉劍英副主席兩次聽取外貿部和接待小組匯報。年底，英國同意向我國單獨出售民用“斯貝”發動機。
1973年1月10日，航空工業部正式向國務院、中央軍委報告，建議購買軍用“斯貝”發動機專利。1975年8月至12月，中英雙方進行第六輪實質性談判，1975年12月13日，簽訂了中國引進英國“斯貝”軍用航空發動機專利的契約，內容包括購買軍用“斯貝”發動機專利契約（4150萬英鎊）、發動機整機購銷契約（3097萬英鎊）和發動機輔機專利契約（432.5萬英鎊），合計7679萬英鎊（不含此後北京航空學院購買試驗設備、實習試驗等費用）。契約的總體目標為：一是在3年內，我國用英國材料、毛坯、成品和附屬檔案複製出與英國同等質量水平的發動機；二是在5年內，用國產材料、毛坯、成品和附屬檔案複製出符合上述要求的發動機。在契約實施期間，英方有義務通過培訓、派出專家幫助我方解決問題、掌握技術。
引進中，爭取到英方產品設計資料137份，並規定和實施了費用支付和產品考核掛鈎。通過到英方試驗考核，不僅對試製產品進行了鑑定，而且深入了解了產品的性能和英國高空試車台等試驗設備和試驗方法，有利於促進我國航空發動機的科學試驗研究，這是過去蘇聯援助我國所沒有的新鮮經驗。
斯貝發動機經過3年多的努力，1979年下半年，西安航空發動機廠分兩批裝出了4台發動機。同年11月，由中英雙方共同在中國完成了150小時持久試車考核。1980年2月至5月，又在英國完成了高空模擬試車、零下40攝氏度條件下的啟動試車以及五大部件的循環疲勞強度試驗，試驗結果符合技術要求。中英雙方代表簽署了中國製造渦扇9發動機考核成功的檔案。到1980年6月，由冶金工業部、機械工業部、化學工業部和航空工業部所屬的74個廠所承制的1096項原材料、大型鍛鑄件和成品、附屬檔案中已有948項簽訂了協定，占總數的86.5%，其中金屬材料已試製成功72.5%。“斯貝”第一期基本建設工程也於1983年年底竣工驗收。
