分類
成件掛飛一般需要對載機進行一定的改裝或配套研製試驗設備，以滿足成件在飛機上的安裝和數據的採集要求，也可以安裝在經過改裝的飛彈內，飛彈掛載於發射架，內部除了需要試驗的成件，還加裝有數據採集沒備，這種方法無需載機的改裝，待整個掛飛過程結束後，即可返回地面，從彈體攜帶的數據設備進行數據的導出和分析。對於改裝彈體成本較高或需要進行多種成件同時掛飛的試驗項目，可以研製簡易試驗吊艙，進行成件與數據採集設備的安裝。對於部分體積小、對載機改裝要求小的成件，可以直接安裝在載機上進行試驗。
飛彈的掛飛試驗一般按飛彈的實際飛行彈道規劃掛飛軌跡，除驗證飛彈性能外，通常還加入飛彈的發控過程，以完整考核飛彈從上電到發射，以及飛行及攻擊過程中武器系統的整體性能。
目的
掛飛試驗主要是針對尋的導引頭所進行的外場飛行試驗。尋的頭的動態掛飛試驗室利用運動載體，把尋的頭吊掛其上，研究尋的頭在動態飛行條件下，對實際背景中真實目標的截獲跟蹤能力，檢驗尋的頭工作的穩定性和可靠性。
以毫米波半主動導引頭動態掛飛試驗為例。它的目的是檢驗導引頭在運動狀態下，在雜波背景中檢測運動目標的能力，檢驗導引頭的截獲距離，評估導引頭對目標的跟著精度。
實驗內容
一次掛飛試驗可以進行以下項目的試驗：
1)中末制導交班試驗；
2)捷聯慣導精度與組合導航精度試驗；
3)導引頭在動態環境下對目標的截獲和跟蹤試驗；
4)指令系統的對接和傳輸性能試驗；
5)相控陣雷達絕對精度與相對精度試驗；
6)武器系統低空性能試驗；
7)誘騙系統抗反輻射飛彈性能試驗。
通過掛飛試驗能夠達到如下試驗目的：
1)檢驗捷聯慣導系統、尋的制導系統、指令系統的性能及相互間的協調性；
2)檢驗中末制交班方案的正確性、協調性；
3)檢驗複合制導系統精度分配方案的正確性、協調性；
4)為制定閉合迴路狀態彈上制導系統信息流程及接口方案積累經驗；
5)為閉合迴路飛行試驗進行原理性仿真試驗。
組成
掛飛試驗系統由目標機、吊掛機與吊艙以及地面設備三大部分組成。吊艙用於裝載掛飛試驗設備，模擬閉合迴路狀態彈上制導系統工作狀態和過程。吊掛的試驗設備有天線罩、主動導引頭、慣測組合、指令接收應答機、彈上計算機、GPS姿態和位置基準系統、精確捷聯慣導基準系統、冷卻裝置、遙測系統、電池和電氣控制裝置以及電纜網。
地面設備由相控陣雷達、地面遙測站、通信調度指揮車、吊艙測試車、數據記錄處理設備、標校設備以及電源車等組成。相控陣雷達用於跟蹤目標機和吊掛機、測出目標機的位置、速度以及吊掛機的位置．進行指令的編碼、傳送和應答信號檢測。
在指揮調度車內實時顯示各地面設備的工作狀態，雙機航線及預定航線，計算雙機的飛行速度，預測進入航線時間差與空間差，推薦消除差值的對策，供機場指揮員對駕駛員進行指揮和調度。
試驗過程中不斷記錄相控陣雷達輸出的目標機與吊掛機的絕對坐標與相對坐標．目標機的速度數據和遙測站輸出的相應數據。在試驗結束後，對數據進行處理，給出試驗結果。
方法
掛飛試驗可用許多方法吊掛尋的頭，但最理想的辦法是採用通用吊艙，它包括以下幾個部分：
(1)光學同步監視系統。
(2)伺服系統。
(3)記錄採樣系統。
(4)微機系統。
(5)電源系統。
(6)頭罩。
(7)吊艙整體結構等。
