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氣門組
一般發動機每個氣缸有兩個氣門，即一個進氣門和一個排氣門。 四氣門發動機每缸兩個進氣門，兩個排氣門。 氣缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位稱氣門座。
二、氣門座與氣門座圈 三、氣門導管 四、氣門彈簧 -
可變氣門正時技術
發動機可變氣門正時技術（VVT，Variable Valve Timing）是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術...
發展概況 原理 類型 -
中空充鈉氣門
中空充鈉氣門屬於內燃發動機氣門，特別是使用鈉為冷卻劑的中空充鈉氣門。該盤端密閉中空充鈉氣門，包括氣門桿部和氣門盤部，氣門桿部的中心孔和氣門盤部底窩內充有...
背景技術 具備條件 特點 -
氣門間隙
氣門間隙。發動機在冷態下，當氣門處於關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速...
氣門間隙 氣門間隙檢查調整步驟 汽車氣門間隙調整方法 四衝程機車氣門間隙調整 -
氣門
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。...
功用 組成 現狀 材料 -
多氣門發動機
多氣門發動機是指每一個氣缸的氣門數目超過兩個，即兩個進氣門和一個排氣門的三氣門式；兩個進氣門和兩個排氣門的四氣門式；三個進氣門和兩個排氣門的五氣門式。
簡介 疑問 -
可變氣門
可變氣門正時技術幾乎已成為當今發動機的標準配置，為了進一步挖掘傳統內燃機的潛力，工程人員又在此基礎上研發出可變氣門升程技術，當二者有效的結合起來時，則為...
配氣相位機構的原理和作用 可變氣門 -
氣門導管
氣門導管是汽車發動機氣門的導向裝置，對氣門起導向作用，並使氣門桿上的熱量經氣門導管傳給汽缸蓋。氣門導管內、外圓柱面經加工後壓入氣缸蓋或氣缸體的氣門導管孔...
概述 氣門導管安裝及材質 -
多氣門
多氣門，汽車術語之一，與發動機有著密切的關聯。能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率。多氣門發動機是指每一個氣缸的氣門數目超過兩個，即兩個進氣門和一個排氣門...
簡介 特點 -
氣門重疊角
所謂的氣門重疊角，通常是指發動機進氣門和排氣門處於同時開啟的一段時間用曲軸轉角來表示稱為氣門重疊角。一般按發動機高速鏇轉工況的需要來設計氣門重疊角。
基本內容
