背景
2012年10月18日，杭州市政府召開捷運票價新聞通報會，公布捷運1號線票價方案。起步2元，單程最高8元。杭州捷運票制採用里程分段計價，具體方案為：
起步價2元可乘4公里；4-12公里每1元可乘4公里；12-24公里每1元可乘6公里；24公里以上每1元可乘8公里。
這個定價方案，不僅適用於捷運1號線，也適用於將來開通的各條捷運線路。
使用
先在這張表中找到出發站，然後找到到達站，橫豎格子交叉點的數字，就是你要付的票價。比如，從武林廣場出發到湘湖站，橫豎格子的交叉點是5，即票價5元；從臨平出發到城站，橫豎格子的交叉點是7，即票價7元。此表供你參考，準確票價以捷運集團公布為準。製作
請快報19樓網站的資深網友2008huang製作了一張圖。2008huang是一個鐵桿“捷運迷”，19樓網站捷運版的版主、捷運冬粉們都知道他，他的計算和製圖堪稱一絕。2008huang真名叫黃楊，1984年生，江蘇人，南京一所理工大學通信工程專業畢業，2006年來到杭州工作，現在在濱江區一家美資企業工作。
捷運1號線一期有31個站點，每個站點的間距各不相同、差距很大。短的800多米，長的有3000多米。由於票制採用里程分段計價，31個站要分別計算前往所有站點的距離，再換算為票價，計算過程十分複雜。
黃楊說，2012年7月18日，杭州市物價局曾發布公告，提出了兩套捷運票價聽證方案。當時，他就分別為這兩套方案做了兩張梯形圖。
對於單一的公共運輸線路來說，梯形圖是最能化整為零、拆分細解的一種方式。比如很早以前的公共汽車，票價圖用的就是這種梯形圖；上海最早時只有兩條捷運線路，也採用了梯形圖的方式，當年捷運站里直接把票價貼了出來，清清楚楚，一目了然。
黃楊還說，有幾個捷運站區間，算起來只相差幾米，如果計算數據用的小數點後的進位不同，價格可能就會相差一塊錢，所以這張圖僅供大家參考，具體要以今後捷運集團公布的為準。
票價優惠
特殊人群乘捷運，杭州有5條優惠政策：1.離休幹部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人及盲人憑有效證件免費乘車。
2. 70歲以上老年人，在法定工作日尖峰時段(7:00-8：30；17:00-18:30)須購半價票，其餘時間免費乘車。
3. 60歲至70歲(不含70歲)的杭州市老年人，憑有效證件享受票價的5折優惠。
4.一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購票。
5.杭州市內中國小生及職高、中專、技校學生，憑有效證件享受票價的5折優惠。
瀋陽捷運票價梯形圖
國內外城市 捷運票價
（1）東京：按里程計價。其中，營團捷運公司起步價160日元（約10元人民幣），起步距離6公里。都營捷運公司起步價170日元（約10.6元人民幣），起步距離4公里。（2）首爾：按里程計價。起步價1050韓元（約5.8元人民幣），起步距離10公里。
（3）新加坡：按里程計價。起步價73分新幣（約3.5元人民幣），起步距離3.2公里。
（4）倫敦：尖峰時段提高票價，日票(一天任何時段都可用)約合人民幣87元。
（5）莫斯科：單程“四合一”票價約合人民幣5.54元。
（6）華盛頓：非尖峰時段單程起價1.7美元(約合人民幣10.74元)，尖峰時段漲0.4美元，高峰中的尖峰時段漲0.6美元。
（7）北京：一票制，全線網票價2元。
（8）天津：分段計價，5站以內(含5站)2元，5站以上10站以下(含10站)票價3元；，10站以上16站以下(含16站)票價4元；，16站以上5元。
（9）深圳：最低票價2元，每超過4站加1元。
（10）香港：分段計價，最低4港元，最高46港元。
（11）上海：按里程計價。起步價3元，起步距離6公里。
（12）廣州：按里程計價。起步價2元，起步距離4公里。
（13）蘇州：按里程計價。起步價2元，起步距離6公里。
（14）杭州：按里程計價。起步價2元，起步距離4公里。
（15）成都：按區間分段計價。起步價2元，起步距離6區間。
