實戰情況
1950年至1953年，中國裝備163架拉－11式戰鬥機。拉－11不是中國的一線戰鬥機，主要用於轟炸機的護航和偵察，還執行過夜間防空作戰任務與訓練飛行員，並不用於和噴氣式飛機的作戰。拉－11式戰鬥機最著名的戰鬥發生在為轟炸大和島的圖－2機群護航時。1951年11月6日，志願軍空軍對大和島進行過一次成功的轟炸，由志願軍空軍第2師16架拉-11護航，第3師米格-15殲擊機擔任空中掩護，航空兵第8師9架圖-2轟炸機奇襲了大和島上的偵聽和後勤設施。炸死炸傷敵少將作戰科長、海軍情報隊長等60餘人；炸毀敵房屋40餘幢，糧食20餘噸，彈藥15萬餘發以及停泊在海邊的木船兩隻，徹底摧毀了預定目標。在整個戰鬥過程中，我機無一損傷。美國人做夢也沒料到會遭到志願軍空軍的轟炸，當幾十架“佩刀”式戰鬥機匆匆趕來增援時，轟炸機群已勝利返航了。
為了配合攻占大、小和島，中朝人民空軍聯合司令部指揮所決定再次轟炸大和島。志願軍空軍第2師3大隊負責為圖-2轟炸機直接護航,以第3師第7團24架米格-15型殲擊機擔任間接護航。11月30日14時，朝鮮鳳城機場，第2師3大隊16架拉-11起飛。按照計畫，圖-2轟炸機應在在鳳城以北上空與拉-11會合，結果轟炸機比規定時間提前5分鐘到達預定會合點，拉-11和轟炸機錯過了。拉-11的隊形還沒有完全編好，沒有完全恢復正常的時候，就已經到前線了，一到了海邊以後才發現，丹東機場的米格-15正在起飛。結果，轟炸機到早了，拉-11到晚了，米格-15正在起飛，還沒有完全到達空域，實際上也晚了。
轟炸機編隊未能在草河口至鳳凰城地段的鐵路上空與護航編隊如約會合，直到轟炸機編隊飛過鳳凰城接近安東時，護航編隊才追趕上來，組成混合編隊。我轟炸機群剛剛通過龍巖浦，就與30多架美軍F-86噴氣式戰鬥機遭遇。在我轟炸機對抗擊敵F-86的空戰中，擔任護航的16架拉-11活塞式殲擊機，面對數量、性能均占優勢之敵，也當即投入了與敵機的殊死搏鬥中。拉-11飛機雖然速度小，但是機動性非常好，盤鏇性能出色，團長徐兆文在轟炸機編隊長機的周圍上下翻滾、左攻右打，使敵機無法接近，以致大隊長高月明的飛機始終安然無恙（唯一未負傷的飛機），保證了空中指揮連續、暢通。徐兆文是這次戰鬥中立下大功的無名英雄；大隊長徐懷堂在我轟炸機周圍1000米範圍內與敵機反復格斗，擊落敵F-86敵機1架；副大隊長王天保在不遠離轟炸機的前提下，發揮活塞式飛機轉彎半徑小、動作靈活、炮火威力強等優勢與敵勇猛周鏇，先後向敵攻擊6次，擊落敵機1架、擊傷敵機3架；中隊長劉卓生、副中隊長王勇各擊傷敵F-86機1架。戰鬥中我軍損失了3架拉-11殲擊機。是役創造了空戰史上用活塞式戰鬥機擊落噴氣式戰鬥機的先例！
1954年7月23日，駐海口空29師85團拉－11在三亞外海為蘇聯油輪護航時，把印度飛往香港的英國民航班機當作國民黨飛機擊落。事後查明是國泰航空公司C－54“空中霸王”，機上18人中死亡10人。7月26日，空軍兩架拉－11為波蘭“和平”號油輪等商船護航。美艦載機5批24架侵入海南島東南大洲島上空，其中12架戰鬥機10時05分在北鰲港以東海區上空向拉－11發起攻擊，長機周振東和僚機在反擊中雙雙被擊落、犧牲。這是中國空軍嚴重的損失，兩架拉－11的性能與美軍艦載機相當，寡不敵眾而被擊落，顯示空中情報或地面指揮出現問題。如果圖－2轟炸機原本計畫進駐海口，將不僅僅意味著執行巡邏任務，而是對國軍施行必要在擊落美艦載機拉－11事件以後，圖－2轟炸機進駐海口。拉－11與圖－2的混合編隊完全具有打擊美國航母的能力。當時美國海軍艦載機主要是螺鏇槳飛機，和拉－11性能相當。當拉－11掩護圖－2轟炸機群出現在天空中的時候，美國航母退舍三尺是正常反應。
浙東沿海作戰時，拉－11主要執行照相偵察和掩護轟炸，也對大陳島發起攻擊過,並在空戰中擊落、擊傷F－47戰鬥機各一架。一江山島作戰時，空29師第85團的拉－11主要協同空20師的圖－2轟炸機作戰，當年8月11日，這兩支部隊已經在一江山島作戰計畫抽調的空軍部隊的序列中。
中國裝備拉－11在66年退役完畢。
性能參數
尺寸數據：翼展 9.80米，機長 8.63米，機高 2.80米。重量數據：空重 2770千克，正常起飛重量 3996千克。
性能數據：最大速度 674千米/時，升限 10250米，爬升至 5000米需時 5分鐘，航程 2550千米。
