但這種懸掛形式也有顯而易見的缺點:當一側車輪跳動時,另一側也會不可避免地受到影響,從而影響舒適性,而且無法提供精確的車輪定位。衡量一個扭力梁式後懸掛最直接的方法,就是看它的扭力梁是不是足夠粗壯、足夠結實。
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扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架,是汽車後懸掛裝置類型的一種,是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜,保持車輛的平穩。
簡介 工作原理 特點 分類 -
扭力梁式懸掛
扭力梁式懸掛是汽車後懸掛類型的一種,是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動,以減小車輛的搖晃,保持車輛的平穩,儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式...
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獨立車輪懸掛系統
懸掛是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力裝置的總稱。懸掛一般由彈性元件、減振器和導向機構組點擊此處添加圖片說明成,橫向穩定桿也屬於懸掛系統的範疇。
懸掛簡介 系統的發明 系統分類 系統分類 常見類型 -
雪佛蘭科魯茲
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車名寓意上海大眾朗逸 作為上海大眾推出的一款全新A級車,LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻。其英文名LAVIDA是一個典型的西...
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