專用戰術突擊車
戰術突擊車一提起專用戰術突擊車，很容易使人想到20世紀60年代民用市場上非常流行的“沙丘”車。“沙丘”車重量輕、體積小、車身結構不全、裝有保護乘員的翻滾護架，採用大功率發動機和大型越野輪胎。軍用型“沙丘”車是在氣候乾燥/悶熱的沙漠區或半沙漠區實施特種作戰的理想車輛。這些車輛也可以在熱帶區和溫帶區使用，但不適合在北極、寒冷地區或氣候惡劣的條件下使用。
專用戰術突擊車是在管式車體、無車身結構的沙丘車的基礎上研製成功的。它必須能搭載2～4名士兵和至少1挺通用機槍；採用特別的懸掛裝置以便進行高速越野行駛；外形低矮以降低目標特徵，提高車輛存活能力。
目前，世界上的戰術突擊車型號繁多，種類各異，它們大部分由越野汽車製造商生產。20世紀70年代末80年代初，FMC公司研製出XR311突擊車。這是一種體積大、重量重(車全重達到3000千克)、性能好的4×4輪式車，採用自動變速箱和獨立的懸掛裝置，動力裝置為V形8缸汽油發動機(138千瓦)，能攜載960千克的負荷，平路上最大行駛速度130千米/小時。在同一時期，泰里達因·大陸汽車公司則生產輕型部隊車輛(LFV)。該車重量非常輕(車全重為1875千克，攜載量725千克)，動力裝置為85千瓦的增壓式柴油發動機，採用自動傳動裝置、全輪驅動和可調式氣動懸掛系統。
在國際市場上占據重要位置的弗萊爾集團公司推出了系列高機動性輕型越野車。其中包括為美國空軍生產的R-1救援全地形運輸車(RATT)。該車由HSMV公司設計，主要用於戰鬥搜尋與救援(CSAR)任務，裝有可摺疊的行李架，可充當6副擔架。在R-1救援全地形運輸車的基礎上，弗萊爾集團公司又推出4×4型FLYER-I輕型突擊車(LSV)。該車不僅被美國陸軍採用，而且特許 澳大利亞ADI有限公司和新加坡動力技術公司生產。新加坡動力技術公司還研製出改進的FLYER-II型R-12輕型突擊車。另外，弗萊爾集團公司還研製了V-22輕型突擊車，該車的車輪可向上或向內摺疊，便於用直升機運送。
美國切諾思公司專門為美國陸軍、美國海軍陸戰隊和一些國外客戶生產戰術突擊車。美國特種部隊裝備的第一輛切諾斯突擊車是由4×2越野 賽車改裝成的輕型軍用車(車全重為1440千克，攜載量為400千克，可搭載2名乘員)，車上可安裝各種武器，包括“陶”式反坦克飛彈。隨後出現了它的改進型，命名為快速突擊車(FAV)和輕型突擊車(派生的3人型號，供美國海軍滲透偵察小組使用)。輕型突擊車重量較大(車全重為1700千克)，有效負載也大(700千克，可搭載1+2名乘員)，安裝88.24千瓦大功率發動機，但4×2的結構沒有改變。該車在“沙漠風暴”行動中大量使用，稱為沙漠巡邏車(DPV)。1996年，切諾斯公司推出了先進輕型突擊車(ALSV)。此車是在相同結構的老式車的基礎上生產的，但重量相當大(車全重2450千克，有效負載1100千克)，採用更加複雜的4×4結構和102.9千瓦發動機。另外，先進輕型突擊車上還裝有洛克希德·馬丁公司的小口徑穩定式武器站支座，便於安裝各種輕武器。
英國目前主要有2種戰術突擊車：朗萊恩有限公司製造的4×4“眼鏡蛇”突擊車和威塞克斯公司的4×4“獵隼”突擊車。在法國，將法國地面武器工業集團研製生產的4×2VRA突擊車(由美國Aureco公司設計)作為其自動武器的平台。約旦KADD公司除了向約旦武裝部隊提供4×2“布萊克”IRIS突擊車外，還為阿拉伯聯合酋長國陸軍生產更加先進的4×4“沙漠彩虹”突擊車。
以色列汽車工業有限公司為以色列國防軍生產6×6“沙漠襲擊者”系列戰術越野車。為了獲得最大的有效負載(1200千克，搭載1+2/4名乘員時車全重為2650千克)，該車選用3輪軸結構。31×10.5 R15輪胎的機動性指數為166。
特種作戰車
第2類戰術突擊車包括執行遠距離、長時間特種作戰任務的車輛。這些車輛通常採用系列生產的輕型多用途戰術車的機械零部件，繼續採用低矮的車身，車身上部一般裝有傳統的翻轉護架，它也可以作為安裝武器和其它配件的平台使用。車門和擋風玻璃可以拆卸，可快速摺疊的帆布可以用來遮擋陽光。
派生型戰術突擊車採用結構不同的底盤，最具代表性的是陸虎公司生產的“防禦者”突擊車和賓士公司的G系列突擊車。這些車輛均為4×4輪式車輛，車全重在2500～3400千克之間，由75千瓦柴油發動機驅動，採用5速變速箱和2速傳動箱。採用螺旋彈簧式的懸掛裝置，配用7.50 R16輪胎。
馬歇爾SPV有限公司在“防禦者”底盤的基礎上研製了幾種型號的車輛，其中包括著名的特種作戰車，目前正在英國特別空中勤務團(綽號“紅色豹”)和美國陸軍別動部隊服役。特種作戰車可裝載6名士兵的單兵武器和班組武器以及所有必備的物品，安裝各種輕型武器，如12.7毫米重機槍或20毫米機關炮，頂部有雙聯7.62毫米通用機槍枝座，前部有通用機槍、“米蘭”反坦克飛彈、40毫米自動榴彈發射器等。里卡多車輛工程公司還為該車研製了一種懸掛閉鎖系統，用電子驅動的液壓油缸取代了普通的減震器。停車以後，懸掛閉鎖系統自動啟動，射擊時車輛的垂直擺動得到明顯降低，從而提高武器的射擊精度，尤其是重型武器的射擊精度。
1999年，根據美國海軍陸戰隊提出的要求，賓士公司研製出G系列過渡性快速突擊車(IFAV)，以填補切諾思快速攻擊車與未來ITLTV車之間的空白。過渡性快速突擊車是先進車輛系統公司在GD290長軸距車型的基礎上設計的。它可以搭載6名全副武裝的士兵，以及12.7毫米重機槍或40毫米自動榴彈發射器。它體積小，可用CH-53直升機(同時裝運2輛)或V-22傾轉旋翼飛機空運。該車的柴油發動機使用JP8噴氣發動機燃料。
最近，根據德國陸軍的緊急需求，萊茵金屬地面系統公司在標準的270 CDI底盤的基礎上成功推出特種作戰使用的輕型步兵車。該車可搭載4名士兵，車身經過專門設計，結構新穎，其中包括可防手榴彈的底板和側面部件。最具特點的裝備是該公司自行設計的帶電子轉動機的RLS 609K武器平台，適合安裝12.7毫米重機槍或40毫米自動榴彈發射器，可以快速向下摺疊降低高度，便於飛機運輸。
有一些特種作戰任務(距離遠、時間長)需要使用載重量在1500千克以上的突擊車，也就是說車全重超過4噸。鑒於這些要求，AM通用公司研製出M998A2高機動性多用途變型車——特種部隊/特種作戰車輛。該車可載1900千克的物品，翻轉護架上裝有武器卡環，其上可安裝能360度旋轉的40毫米自動榴彈發射器。指揮員座椅前方的迴轉支架上可安裝7.62毫米或5.56毫米通用機槍。為了滿足英國國防部對新一代突擊車的需求，1996年，英國阿爾維斯公司研製出4×4“影子”輕型突擊車。該車以Reumech公司自行設計的A型運貨車的底盤為基礎，改進成有效負載2250千克、戰鬥全重達6000千克的突擊車。車體尺寸相當緊湊(最大寬度2米、軸距3米)，便於用CH-47直升機運輸。最初使用的汽油發動機改用GM 8V發動機，獨立的懸掛裝置確保車輛具有很強的越野能力。旋轉360度的整體式武器支座作為標準部件提供。
2000年，阿爾維斯公司又推出一種新設計的“影子”車輛，命名為防禦作戰車(OAV)。該車是在採用高機動性多用途輪式車底盤的M1113增強能力車(ECV)的基礎上設計的。車全重為4800千克，有效負載1200千克，一架CH-47運輸機可同時運輸2輛防禦作戰車，一架C-130“大力神”運輸機可容納3輛防禦作戰車。
里卡多公司製造的快速部署車(RDV)是戰術突擊車中的又一個新產品。該車採用4×4“杜羅”輪式車底盤，駕駛員位置移到車輛中心，加拿大GM防務公司的“布魯特”突擊車和義大利ARIS公司的VAT突擊車均模仿這種設計。“杜羅”車採用了許多高技術設備，如帶托森自動閉鎖縱向和橫向分速器的4×4驅動機構；136千瓦卡明斯渦輪柴油發動機，採用5速自動變速箱和2速傳動箱；使用275/80R20輪胎，致使該車具備極強的越野能力。快速部署車的車全重為5500千克，大量採用由複合材料製成的零部件，如發動機罩、後輪上方的拱板和油門踏板。里卡多公司為快速部署車裝配了自行設計的武器支座安裝套具，該套具最初是為陸虎“防禦者”突擊車研製的，可旋轉360度，其上可安裝包括40毫米榴彈發射器在內的各種武器。
2002年，里卡多公司和發動機技術有限公司又為英國陸軍研製出一種結構完全不同的快速部署車。新式車是從4×4“平茨高爾”標準的TUM HD變型車派生而來的，車身低矮，車體上部由翻滾保護環和可拆卸的支撐物組成。支撐物上有旋轉式架座，卸下支撐物車輛便恢復到普通樣式。該車可搭載3名士兵，用CH-47直升機運輸。
