時間：2010年12月13日上午8點40分
地點：成都繞城高速文家場至雙流段
事件：137輛車連環追尾，不同程度受損
原因：“坨坨霧”突襲，能見度不足5米
受傷：9人在事故中不同程度受傷
交通：上午11：30解除交通管制
A
現場
滿地汽車碎片一路急剎痕跡
中午12點，記者趕到事發現場。此時的繞城高速雖然已經放行，但事故路段依舊異常擁堵。當記者駕車行駛至據事故現場僅2公里附近時，現場交通幾乎陷入癱瘓。
車載電台不斷提醒市民，前方發生了事故，注意繞行。當車駛入車禍主要集中的繞城高速K59至K52路段後，一路上到處都有被撞壞後停在路邊的汽車。
這些汽車大多停靠在靠近隔離帶的快車道上，車後放上了警示錐，避免追尾事故再次發生。其他車輛只有從一旁的兩條慢車道緩慢通行。記者數了一下，在一段不到1.5里事故路段，依舊留有20餘輛被撞車輛等待清障。
車禍現場
司機頭纏繃帶等待保險理賠
除了碎片，更醒目的是地面上留下的，一條條長約三四米的黑色剎車痕跡。“當時什麼都看不見，剎車根本來不及。”計程車司機趙先生頭上裹著繃帶，蹲在隔離帶邊吸著煙，等待著保險公司前來理賠。
雖然事故車輛很多，但受傷的司機不多，且傷勢都不嚴重。
中午1點，早過了午飯時間，不少司機離開自己的愛車，三三兩兩地聚在一起討論連環大追尾的驚魂一幕。有司機更是邊說邊比劃著名，聽說前面有一輛大貨車直接開到了微型車的上面，將其壓成了“鐵餅”。
上百輛車相撞交警忙不過來
“接到的訊息說有上百輛車相撞，但沒有聽說有人死亡，更沒有聽說什麼車被壓扁的事情。”一名現場忙碌指揮的交警告訴記者，他從上午9點30分便趕到現場，指揮交通和聯繫清障車拖走這些事故車輛。
指著一輛郵政快遞車，他說從11點交通管制開始，已經有不少受損較輕的車輛陸陸續續駛離現場。
而還留在事故現場的要么是受撞嚴重的汽車，根本就開不走了。要么就是因為理賠談不妥，還等著交警、保險公司來要說法。“但現在都忙不過來，等也沒有用，況且人留在高速路上始終不安全。”
處理事故的警官說了解的事故原因就是因為大霧。上百輛汽車撞在一起，他當十多年交警，還從來沒有遇到過。
剎車沒踩上去貨車就撞了上來
“事故如同大霧，來得很突然，我的傷算是輕的。”周先生慶幸自己躲過一劫。上路之前，周先生就發現室外已經起霧。當他駛近繞城高速路入口處時，他覺得霧並不是大的阻礙正常行駛，而高速管理路也沒有實施限行。懷著僥倖心理，周先生將車開上了繞城高速。但當其行駛至繞城高速路文家場至雙流段時，周先生髮現車窗外的霧越來越大。
“汽車如同扎進了牛奶里，東南西北都分不清楚，能見度不足5米。”周先生見狀急忙將車速將至80公里/小時以下。但就在他減速的剎那，前方濃霧中突然出現了一輛閃著應急燈的桑塔納轎車。陳先生說，他腳下剎車沒有踩下去，貨車就已經撞了上去。緊接著，周先生感到有車撞向自己的車尾。隨後，他身後噼里啪啦的撞車聲、汽車急剎聲響成一片。
司機被卡駕駛室眾司機奮力救人
連環車禍發生時，一計程車公司的哥陳先生駕駛計程車跑生意。陳先生的計程車受撞更加嚴重，其駕駛室完全凹陷，擋風玻璃碎了一地。
黃先生當時駕車，正好撞上了陳先生的計程車。黃回憶當時由於濃霧，他看到陳先生的計程車時，已經停不下來，徑直撞了上去。隨後另外一輛計程車則撞在了他的車後。
黃先生說，事故發生後大家發現的哥陳先生被卡在駕駛室中，動彈不得。一旁司機七手八腳的將陳先生從變形的駕駛中拽了出來。隨後趕到的救急車將其送往附近醫院進行搶救。
陳先生的一名工友事後告訴記者，陳先生的傷勢較重，腿部可能骨折，目前仍在接受住院治療。
B
交警
同一地點這么多交通事故
從沒遇到過
韓韜是事故預防處理大隊的民警。上午9點半，他和其他幾名同事開始趕往繞城高速。迎接他們的，是逐漸散去的大霧，和霧中100多輛破損程度不一的汽車。本次車禍，總計61名民警投入工作。
上了繞城高速公路，韓韜看著眼前的情景，有些發蒙：“連綿大約5公里的道路，不少是前後追尾、並道發生碰撞。少則二三輛，多則七八輛，車禍隨處可見。”
連同韓韜，有10多名交警，立即開始處理交通事故。
事後，韓韜告訴華西都市報記者：“我當了8年交警，同一地點發生這么多交通事故，從沒遇到過。”
鑒於事故的發生情況各不相同，交警通過挨個詢問、根據撞擊痕跡、地面剎車印跡，進行事故責任的劃分。
在處理過程中，除了事故情形的複雜，還有周遭不斷的爭吵聲，充斥在撞車最多的路段。“有相互埋怨的，有相互推卸責任的，還有詢問責任劃分的。這場大霧，基本讓我們把各種情況都遇了個遍。”韓韜說。
“一些可以繼續行駛的汽車，我們建議司機相互幫忙，將困在路上的市民搭走。不能行駛的汽車，或用吊車調離，或想辦法挪到路邊。”在現場處理事故的民警告訴記者。昨日下午2點過，韓韜等民警開始撤離現場。此時，大部分事故車輛，都已經停靠在路邊。繞城高速的交通開始恢復正常。
