線路設定走向
成都到資陽段
起於三聖鄉百花園鄉村會議酒店附近繞城高速公路，設定白鷺灣樞紐互通與繞城高速公路進行交通轉換，路線沿成渝客運專線鐵路東側並行，跨越規劃車城大道延伸段，並設定車城互通連線龍泉驛車城工業園區，之後至華龍路下穿成渝客運專線鐵路至西側，路線在華龍路(需要改建)設定互通連線龍泉驛區及華陽；此後路線跨越東風渠，經小堰村穿越龍泉山隧道(4655米/2座)至簡陽境內；經白房村跨越成都第二繞城高速公路(在建)，設定白房村樞紐互通式立交與成都第二繞城高速公路進行交通轉換；經草池堰至新機場北側止點蓮花村附近設定新機場互通連線成都新機場；路線止於成都經濟區環線高速公路（在建），對接規劃的資陽至潼南(川渝界)高速公路。其中成都繞城~新機場段按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時，路基寬度41（42.5）米；新機場~成都經濟區環線段按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度33.5米。起點連線線沿主線起點向市區延伸，連線成都市三環路。按雙向八車道城市道路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度35.5米。
資陽到潼南段
設定慈堰村樞紐互通與其進行交通轉換；路線在紅台村設定資陽北互通連線資陽城區，並進入雁江區境內；此後路線經清泉附近成渝高速公路，設定樞紐互通與成渝高速公路進行交通轉換，路線上跨國道G321線、下穿成渝客運專線鐵路(在建)、在墨池壩附近設定互通連線墨池及周邊場鎮，路線在墨池壩火車站以南跨越成渝鐵路及沱江至馬蹄灣，設定馬蹄互通連線陽化及周邊場鎮，路線經紫薇公社設定互通連線省道S106線、經中和場鎮以南設定樞紐互通與遂資眉高速公路進行交通轉換，路線經丹山設定互通連線丹山及周邊場鎮、經回龍設定互通連線回龍及周邊場鎮，路線在巡四橋附近進入樂至縣境內；此後路線經通旅設定互通連線通旅及周邊場鎮，在和平公社爆花村附近上跨成安渝高速公路(在建)，設定樞紐互通與成安渝高速公路進行交通轉換，路線經石板水庫以北在雙河口附近進入安岳縣境內；路線在雙河口設定安岳西互通，經安農公社在船型壩附近設定安岳北互通連線國道G319線，隨後跨越鴛大河及省道S206線，路線經安岳城市規劃邊緣在長河以南桂香村附近下穿內遂高速公路，設定樞紐互通與內遂高速公路進行交通轉換，此後路線經團結公社在雲峰以南設定互通連線雲峰、龍台及周邊場鎮，路線在龍台鎮玉池村附近進入重慶境內，此後路線經潼南北面、合川至重慶。四川境路線全長110.113公里，橋樑總長18338米/199座，隧道總長1693米/5.5座，橋隧占路線總長18.2%，互通式立交15座，共設定樞紐互通5處，一般互通10處，總投資估算122.5億元，平均每公里造價11126萬元。
本項目按全部控制出入、全立交、全封閉的高速公路技術標準建設，分段採用不同設計速度和路基寬度，以適應交通量需求：路線起點～遂資眉高速公路採用設計速度100公里/小時、路基寬度33.5米雙向六車道，遂資眉高速公路～川渝界止點採用設計速度100公里/小時、路基寬度26米雙向四車道。
修建意義
打通一條成都到川東北的快速直線通道，將成都天府國際機場和重慶江北國際機場連線起來。進一步最佳化盆地內高速路網結構，促進沿線各縣市經濟發展。
