作者簡介
作者：(美國)道奇(美國)特羅亞諾維奇譯者：金毅
傑克•特羅亞諾維奇博士是捷克共和國斯柯達汽車公司生產採購部項目協調經理。由於特羅亞諾維奇博士在語言和國際交流方面的特長，他於1977年到美國大眾汽車公司從事培訓和交流工作。他曾擔任工程聯絡部協調員，並管理大眾汽車公司國際採購部。1984年到克萊斯勒後，特羅亞諾維奇首先擔任克萊斯勒墨西哥的質量專家，然後成立並管理了兩個工業培訓中心，並在5
情定製造業年裡指導了數千名員工。特羅亞諾維奇博士在製造、培訓和跨文化比較研究方面撰寫出版了26本專著。
內容簡介
《情定製造業》揭示了為在全球製造業的激烈競爭中立於不敗之地而行之有效地發展集成製造體系的關鍵原則。克萊斯勒前全球製造副總裁迪克’道奇務實、充滿想像力而又雷厲風行。《情定製造業》正是基於道奇先生扭轉克萊斯勒危機的非凡經歷和成就，直觀而深入地展現了製造對於克萊斯勒復興的引領作用。
道奇後來與兩位投資人合夥成立了美國車橋製造有限公司（AAM），並運用這些行之有效的原則將處於困境、存在勞資問題並位於市區的製造工廠轉變為jE美12大汽車零部件供應商之一。
在《情定製造業》中，道奇第一次闡述了他在製造業近40年的成功領導背後獨特、坦率而通俗易懂的理念。書中生動地描述了他直率而雷厲風行的美國式工作作風，不僅幫助處於破產邊緣的克萊斯勒扭虧為盈、繁榮發展，並在20世紀80年代和90年代重新成為全球的行業標準；而且在《情定製造業》付梓後，同樣在道奇的領導下，好幾家虧損的工廠整合成一家高效、有競爭力、高盈利的全球汽車零部件供應商。道奇還在書中和讀者分享他歷經實踐檢驗的個人體會：關於組建團隊、同工會和供應商有效合作、實施柔性自動化/生產系統、套用準時化生產物料管理以及提高產品質量。《情定製造業》還非常難得地深入闡釋了工廠的復興和重組，工作培訓和技能發展的途徑，並且對美國、臼本和德國製造業進行了引人人勝的比較。道奇本人就是從全球競爭中成長起來的。
《情定製造業》對每一位製造業、技術和商業人士都非常有益。書中一針見血地指出，在當今全球製造業競爭中什麼可以幫助你成功而什麼不可以——那就是來自迪克‘道奇的有效理念、實用而歷經考驗的忠告。
目錄
第1章 破產邊緣的重生
第2章 良師益友和競爭準則
第3章 成功的管理
第4章 領導和激勵
第5章 攜手工會和供應商
第6章 追求質量
第7章 並行工程
第8章 計算機的時代
第9章 物有所值
第10章 聚焦柔性
第11章 關門還是復興?
第12章 準時化生產的證明
第13章 經驗教訓：來自遠隔重洋的對手
第14章 培訓和教育
第15章 前進的激情
附錄 克萊斯勒所屬工廠和機構
書籍序言
在我底特律西北的家中，掛著一塊紀念牌，表彰我為籌建克萊斯勒新傑弗森北組裝廠所做的工作。紀念牌上有半塊磚，來自克萊斯勒那家65年廠齡的老廠。磚的另外半塊掛在20英里外迪克·道奇的家裡。他的紀念牌和我的一樣，是全美汽車工人聯合會和公司贈送的禮物，上面只有兩個名字：他的和我的。
汽車工人聯合會通常不會表彰公司的管理層，但迪克是個非同尋常的廠長。他恪守團隊協作、平等交流和行業民主，不懈地追求卓越。與此同時他堅信製造商必須以全球化的角度進行思考，時時反省，做好艱苦競爭的準備，他稱之為必須全力以赴進行的戰鬥。
迪克工作時只有一個節奏：竭盡全力。多年來，我的工作在繼續，他的書也在擴充。世界各地製造業的讀者從書中可以得到豐富的關於產品開發、生產及質量的管理技巧和理念。克萊斯勒製造部門的復興只是一個成功的案例而已。
我在1980年認識了迪克·道奇，當時克萊斯勒的貸款擔保剛剛得到批准。全美汽車工人聯合會在保障貸款擔保及公司生存上起著非常重要的作用，許多人為了挽救公司而做出犧牲和讓步，同公司的管理人員一樣，他們的奉獻也是巨大的。
當包括我在內的幾個人到李·艾柯卡的辦公室和他會面時，要面對3個嚴肅的問題：下一步該做什麼？如何才能盈利？如何報答美國人民？我們一致同意質量就是這3個問題的答案，於是公司的產品質量改進合作計畫誕生了。
公司高管和工會的領導人維繫並指導著這個計畫，他們到克萊斯勒的工廠和辦公室直接向員工傳遞質量至上的信息，給員工們留下了深刻的印象。我同迪克及其他克萊斯勒高管一起對經理和工人宣講：沒有質量，就意味著沒有銷售，而沒有銷售，就意味著沒有工作。工人們從來沒有見過公司和工會在同一時間、同一地點講述同樣的事情。一些老資格的工會成員根本就不相信。我向他們請求：“請用你們的雙手生產出高質量的產品。如果你們不願意這么做，那就祝福我們吧；如果這也不願意做，那就趕快走人，讓我們可以專心做事。”這聽起來像克萊斯勒的新口號：“領導，跟隨，或走人。”
在美國和加拿大舉行了160多場工廠會議，迪克·道奇只缺席了大約5場。他和我有著共同的目標：拯救克萊斯勒，拯救工作，拯救工人的尊嚴。他對質量和工人的熱心奉獻正在進發。但我們都意識到，不管是公司還是工會的領導層都不能解決所有問題，工人的積極回響才是破解盈利難題的關鍵所在。
工人們開始向管理層反映什麼時候出現了問題，在哪裡出現了問題，以及如何解決問題。公司和工會共同組織了自主團隊並制定了現代化的操作規定，徹底擯棄了傳統的觀點：工長只是監督工人工作，工人做且只做公司要求做的事情。我們組織了10～15人的小組，請他們提供建議和想法。很快就得到了許多建議，幫助公司改進質量，提高生產率，發展靈活性並重新獲得利潤。
迪克走進工廠，來到生產線旁，和工人們交談。他要親眼看一看為什麼一個零件會不合格或為什麼一個操作中油漆出了問題。他幫我解決問題，我也幫他解決問題，我們互相關心，我們有著共同的目標。他與我的交流和合作可以視為公司和工會的典範。及時讓他知道發生了什麼問題可以幫助公司降低成本，維持正常生產，提高質量，並使大家都工作順利。迪克還幫助推動了對克萊斯勒復興非常關鍵的員工培訓及技能開發工作。
退休後，我曾到底特律大學梅西學院演講，我告訴學生們要靠實踐知識來面對並戰勝每天的挑戰。只有那些對抗挑戰、不畏犯錯、勇敢戰鬥並汲取市場回報的人，才能真正獲得這些知識。精英們並不經常揭示他們成功的秘訣，但是迪克將他的製造業知識和感情全部展示在這裡，在這本書中。
馬克·斯特普
全美汽車工人聯合會克萊斯勒分部國際副總裁（已退休）
密西根州底特律市
