恆速傳動裝置
恆速傳動裝置-恆速傳動裝置裝在航空發動機上把動力傳給飛機交流發電機並將發動機變化的輸入轉速轉變為恆定的輸出轉速的特種裝置。1946年恆速傳動裝置研製成功後，恆頻交流電源系統才得以在飛機上套用。裝有這類裝置的電源系統稱為恆速恆頻交流電源系統（見飛機電源系統）。恆速傳動裝置主要有齒輪差動機械液壓式和電磁式兩種。
恆速傳動裝置原理圖
齒輪差動機械液壓式恆速傳動裝置主要由差動遊星齒輪、液壓泵、液壓馬達、轉速調節器、保護裝置和油路系統組成。差動遊星齒輪的一個輸入軸由航空發動機帶動,另一輸入軸由轉速補償系統中的液壓馬達帶動,而其輸出軸與交流發電機轉軸相連，故發電機的轉速決定於航空發動機的轉速和液壓馬達所給予的補償轉速。航空發動機的轉速為某特定值時，轉速補償系統提供的補償量為零。如發動機轉速變化或負載變化而導致發電機轉速偏離額定值時，調速系統動作，適當改變液壓泵中可動斜盤的傾斜角，改變泵打油量使馬達轉速變化，從而使發電機轉速恢復到額定值。在這種恆速傳動裝置中齒輪系和泵-馬達兩部分都傳送功率，且以前者為主,故工作可靠、效率高（可達85％）、體積小，得到廣泛套用。
電磁式恆速傳動裝置由電磁滑差離合器和頻率調節器組成。離合器與交流發電機裝在同一殼體內。航空發動機通過軟軸傳動離合器的外轉子，在它與磁極間的電磁力作用下，磁極帶動發電機轉子一起旋轉。離合器產生的電磁力矩不僅與外轉子和磁極間的轉差率有關，而且與激磁電流有關。當發動機轉速或發電機負載變化而引起磁極轉速變化時，頻率調節器將自動調整磁極的激磁電流，使它的轉速恢復到原來值，以保持發電機頻率恆定。這種裝置構造簡單,但工作時損耗較大,僅適合於容量小於15千伏·安的發電系統。仿照齒輪差動機械液壓式恆速裝置原理構成的齒輪差動電磁式恆速傳動裝置的效率則較高。恆速傳動裝置的輸出轉速精度為±(1～2.5)％。
