心動力慈善專項基金

也終於因為大家的不斷的努力，讓政府和各界人士對一個民間自發成立的超跑車主俱樂部有了正面的改觀看法和重視的態度。 這就是SSCC的目的之一，團結人心，特別是團結這些有能力的人心。 在大家都把這認定為不可能的任務的時候，SSCC作為中國少數的幾個先驅者之一，做到了，也很榮幸的，成功了。

通過本專項基金的設立，旨在創建一個公益平台，以此動員社會各界力量籌集資金，倡導體育精神，幫助社會弱勢群體，推動社會體育及民眾體育等體育公益事業的發展。
心動力公益慈善基金成立(5張)心動力專項慈善基金(5張)
SSCC上海超跑俱樂部代表黃毅清 與我會簽約正式成立“心動力慈善專項基金”
SSCC上海超跑俱樂部代表正與我會工作人員商談合作事項
SSCC上海超跑俱樂部-俱樂部與會員簡介：
上海超跑俱樂部，英文Shanghai Super Car Club，簡稱SSCC；成立於2008年，是一個以上海為中心，集華南江浙滬一帶等地區的超跑車主自發組織起來的唯一經合法註冊的超跑俱樂部。也是全國第一個堅持和倡導俱樂部非盈利非商業性質的綠色俱樂部。由於成立俱樂部的初衷就是以非盈利為首要條件的，所以很自然俱樂部就不存在有各種方面的利益衝突，更不存在假設將來經營不下去這樣的理論。這就使SSCC先天就具備了很多其他盈利性或商業性質的俱樂部所不具備的“無句點條件”。
憑藉著俱樂部越來越規趨於模化和成熟，由創始人再次帶頭啟動的以超跑俱樂部作為核心的【心·動力】慈善公益基金在大家的期盼中孕育而生了。這可以說是所有SSCC成員集體爭取和努力的成績單。也終於因為大家的不斷的努力，讓政府和各界人士對一個民間自發成立的超跑車主俱樂部有了正面的改觀看法和重視的態度。
據初步統計，俱樂部目前總會員人數三百多人，超跑車主（法拉利，蘭博基尼，保時捷，阿斯頓馬丁等）人數大約在將近200人。其中約65%車主為80後的年輕人，又以當中的25%是白手起家的年輕才幹，餘下的部分則多為企業家的第二代，同樣很多都是披著光環但能力不輸父母的。 另外的約35%為70後的成功人士；由於很多家庭背景因素，或考慮到個人隱私，SSCC向來都是以一種低調的姿態來運作和管理的。但這並不會阻礙各會員對生活的激情。SSCC曾經集體參與和支持過包括例如豪雅手錶新品發布會等很多一些國際知名品牌新品發布或開業之類的造勢商業活動，但卻全是義務參與的。因為參加活動所籌得的款項，都是全數直接以各種形式匿名捐給了中國甚至世界各地的需要幫助的弱勢群體。
SSCC也是一個車主車友等這些愛車人士和發燒友的交流平台。大家不斷的交流心得，分享經驗，由於車子的局限性和特殊性，很多外界無法解釋或者解決的問題，只有在這裡才找得到答案和專家經驗；很多新會員都在俱樂部里得到了實質性的幫助也多次的避免了險些造成自己損失的案例。例如大家會互相詢問購買車子的價格，或者保養保修的價格，以至於自己不會被一些無良車行牟取暴利。由於大家的愛好相投，共同話題也就不斷了。大家都從中認識了很多新的朋友；也畢竟由於很多現實因素的存在，家庭環境的影響，大家都是很純粹的在交流，交友，相對也就不會有很多別的那些利益目的和想法了。
SSCC入會申請的最低要求是有擁有至少一台過百萬的歐洲跑車。目的不是把人劃分等級，而只是很單純的為了集中人群，集中可以發揮的力量。
俱樂部會員的車輛，從相比之下最“入門級”的保時捷911，到貴至幾千萬的布加迪威龍全部囊括在內，法拉利蘭博基尼等一些比較流行的超跑更是數不勝數。但由於俱樂部強調和提倡的特殊性，採用嚴格的會員制，不是買了“超跑”就符合加入俱樂部的標準的。 能被批准加入俱樂部的車主大多都是對生活充滿熱情熱愛公益的年輕人。雖然多半成員仍是80後，但卻和往常外人印象中“看不太慣”的80後有著本質區別。他們熱衷於慈善事業，也有顆報效祖國的心。不斷地用自己或身邊的力量來幫助需要幫助的人和地方。而SSCC就是為這些人提供了這么一個平台。大家不但可以藉由這個平台散發自己的愛心給需要幫助的人，而且由於俱樂部的日益龐大，大家不斷地開始了良性競爭。這樣又直接性的讓需要幫助的人，得到了直接性的援助。
SSCC從當年剛成立的不到10台車，到現在的上百台，規模可以說是日益擴大，車主們也越來越團結、齊心了。這就是SSCC的目的之一，團結人心，特別是團結這些有能力的人心。很多人都說中國的新一代後繼勃發的力量很強大，青出於藍勝於藍；然而能把這股新中國的強大力量聚攏起來的更是不簡單。在大家都把這認定為不可能的任務的時候，SSCC作為中國少數的幾個先驅者之一，做到了，也很榮幸的，成功了。