德國霍騰噴氣飛翼直升機，是指升力來源於一個或多個與地面垂直軸上受動力驅動旋翼旋轉的重於空氣的“航空器”。旋翼裝在機體上方，通過操縱自動傾斜器，可使旋翼旋轉平面向前、後、左、右各方向傾斜，產生向不同方向運動的水平分力，使直升機能夠垂直起降、空中懸停、向前後左右任一方向飛行。直升機擺脫了對跑道的依賴，機動靈活，不受地域條件限制，在山區、海上、沙漠森林地帶、城市中心的運輸、救援、空中攝影，防火、交通指揮、設備吊裝等方面有大量使用。在軍事上的偵察、巡邏、突擊、空降等方面也有著廣泛的用途。世界上第一架得到公認的直升機是由德國人福克在1936年試飛成功的。在第二次世界大戰之後，直升機的性能提高很快，到20世紀90年代直升機的最大質量已達100噸以上,航程達3500km，最髙速度達368km/h。
直升機的動力大部分用於升力，只有小部分用於拉力，因而和飛機相比效率較低，耗油率高出一倍以上。由於旋翼槳葉端部速度為直升機飛行速度和旋轉的線速度之和，而當直升機速度接近500km/h，槳葉端部的速度將達到音速，這時的阻力急劇增加，因而直升機的速度提高受到限制。直升機按旋翼數目分為單旋翼和雙旋翼兩類。單旋翼旋轉產生的反作用扭矩靠機尾尾樑上裝的尾槳產生的扭矩來平衡。這種形式的直升機結構簡單。因而，直升機多數是單旋翼的。雙旋翼直升機的兩個旋翼反向旋轉，使反作用扭矩相互抵消。按旋翼的布置又分為雙旋翼共軸式、縱列式和橫列式。中國自1958年生產直升機以來，先後生產了直5、直8、直9、直11等型號。
