![彭敏[原國家計委副主任、顧問]](/img/5/23e/wZwpmLz9lNzAzN2kjN5MDM5ATOxEDMwADMwADMwADMwATMw8yMw8iNz8SbvNmLn52bk92bo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "彭敏[原國家計委副主任、顧問]")
彭敏
彭敏同志，中國共產黨黨員，我國鐵路和橋樑建設的卓越組織者和領導者、原國家計委副主任、顧問。簡介
彭敏同志，原名周鎮宇。1918年10月出生於江蘇省徐州市。畢業於揚州中學土木工程專業。“九一八”事變後，受魯迅的愛國進步思想的影響，積極參加了反帝反封建和抗日救國的運動。他先後在揚州、上海、北京參加並組織了學生運動，在進步刊物《生活》雜誌上積極發表文章，宣傳反封建反軍閥抗日救國的思想。1935年12月他組織揚州中學學生聲援北京“一二.九運動，遭到當局的迫害。1936年9月在上海組織學生紀念“九•一八”國恥日運動，遭到鎮壓。彭敏同志在1936年9月參加革命，同年12月加入中國共產黨。在北京參加了中華民族解放先鋒隊，任西城區區隊長，積極發展了許多青年學生，團結在地下黨的周圍，進行抗日救亡活動，並向解放區輸送進步青年。七•七事變後，他被派往太原，參加山西總工會的籌建工作；參與並組建了山西工人武裝自衛隊，任宣傳隊長、民運科長。
1938年夏參與組建了山西文水縣抗日政府，任文水縣政府秘書、特支書記、縣游擊隊長、代理縣長。晉西事變後，任山西新軍工人自衛旅22團團長。在抗日戰爭中，他帶領部隊出生入死浴血奮戰，並且參加了百團大戰，為抗日戰爭的勝利做出了傑出貢獻。
抗日戰爭勝利後，彭敏同志從延安被派到東北，歷任北安鐵路護路軍司令員兼北安鐵路局副局長，綏化鐵路分局局長兼電力部部長，哈爾濱鐵路管理局副局長。在艱苦複雜的環境中，作為黨的第一支鐵路隊伍的領導人，他指揮了北滿鐵路的搶修、維護工作，為全面接收東北提供了基本物資保證，為接管全中國的鐵路奠定了基礎。
在解放戰爭中，任第四野戰軍鐵道縱隊第三支隊支隊長，在遼瀋戰役中指揮搶修哈長線和第二松花江橋。在平津戰役和淮海戰役中，又搶修了津浦鐵路及淮河大橋，西進搶修隴海鐵路洛河大橋。在解放大西南的戰役中，搶修衡陽湘江大橋及湘桂鐵路等。在彭敏同志的直接領導下，確保了鐵路、橋樑的暢通，使我軍通過鐵路運送了大量軍用物資，為解放戰爭的勝利和全國的解放立下功勞。
1950年，他作為解放軍指揮員，光榮地參加了“全國第一屆戰鬥英雄和勞動模範代表大會”。
建國以後，任鐵道兵團第三副司令員兼總工程師。
抗美援朝時，任志願軍鐵道兵團總工程師，中國人民志願軍鐵道兵團、中朝聯合軍運司令部搶修指揮所司令員。在美軍的狂轟亂炸中，鑄造了一條永摧不毀的“鋼鐵運輸線”，保證了朝鮮戰場的物資供應。根據彭敏同志所做的卓越成績和突出貢獻，授予二級勳章兩次。
負傷回國修養中，受命修建武漢長江大橋。1953年鐵道部設立武漢長江大橋工程局，彭敏任局長、黨委書記、武漢市市委委員。在武漢長江大橋的建設中，與蘇聯專家密切配合，充分發揮和調動了中國橋樑專業技術人員的積極性，採用了新創造的基礎結構和施工方法，戰勝了1954年百年不遇的特大洪水，用兩年零一個月時間建成了長江第一橋。大橋的建成，實現了中國人民世世代代要在長江上建橋的願望，完成了孫中山先生的遺願，使“天塹變通途”。
在這之後，在彭敏同志的組織領導下，又修建了鄭州黃河大橋、重慶白沙陀長江大橋、湖南湘江大橋、廣州珠江大橋等等。
1958年又組織修建了南京長江大橋。在大橋工程局工作期間，彭敏同志領導、培養和建立了一支優秀的建橋隊伍；創建了第一所橋樑學院，並親任院長，培養了一批優秀的橋樑事業的生力軍；將建橋經驗總結編著了《武漢長江大橋》一書。 “南京長江大橋建橋新技術”獲首屆國家科學進步獎特等獎。彭敏同志為我國橋樑事業的發展作出了不可磨滅的貢獻。
1960年鐵道部組建基建總局，彭敏調任鐵道部基建總局局長、部黨委委員。
1963年調國家科委任副主任、黨組成員。
1965年兼任鐵道部副部長，參加西南大三線建設，同時任西南三線建設鐵路總指揮部總指揮，兼總工程師、黨委副書記，參加領導了成昆鐵路、川黔鐵路、滇黔鐵路、桂昆鐵路建設。
在成昆鐵路和桂昆鐵路的建設中，作為決策者，他決定在施工中採用40項新技術及隧道快速施工法，審定改進線路走向方案多處，因此1965年在全國設計工作推廣會議上，彭敏同志主持制定的《西南鐵路設計革命30條》得到充分肯定、推廣。毛主席因此為成昆鐵路寫了“精心設計精心施工”的著名題語。成昆鐵路的建設榮獲國家科技進步獎。
1970年任交通部副部長，1971年派赴非洲坦尚尼亞、尚比亞指導坦贊鐵路的建設，解決了工程受阻的難題。
1973年彭敏同志任國務院港口建設領導小組兼港口辦主任，為完成周總理提出的沿海港口三年改變面貌的指示，彭敏同志是具體組織者、指揮者、實施者，考察沿海港口，對大型港口的選址做出決策，為鄧小平改革開放的藍圖提供了決策依據。現在秦皇島港、天津港、大連港、北侖港等港口已經成為我國對外開放的重要口岸。為改革開放打下重要基礎。
1975年任國家建委副主任、核心組成員。
1979年4月兼任國家建委黨組副書記、紀檢組組長。在此期間曾作為我國首赴歐洲五國考察團秘書長，學習吸取國外先進經驗，我國邁出了改革開放的第一步。
1982年5月任國家經委副主任、黨組成員兼秘書長。
1983年4月任國家計委副主任、黨組成員兼秘書長、中國國際工程諮詢公司名譽董事長。
1985年12月離休後任國家計委顧問。
1984年3月彭敏同志創辦中國施工企業管理協會並任理事長。他一直念念不忘施工企業發展，離休後任中國施工企業管理協會名譽理事長，每年參加施工企業協會年會，給施工企業協會提出建設性發展性意見，有力地支持了施工企業的發展，將中國的施工企業推向標準化國際化。
彭敏同志是國家授予的第一批高級工程師，是黨內的“紅色專家”。作為鐵道兵的創始人之一，重要的基本建設領導人，他為我國的解放戰爭和經濟建設，為我國的改革開放事業付出了全部聰明才智和滿腔熱血。一生為人民造橋鋪路，是我黨我軍革命和建設事業的鋪路石。
彭敏同志因病，醫治無效，於2000年3月6日9時29分在北京逝世，享年82歲。
