人物介紹
“戰鷹安全守護神”——記中共十七大代表、北空航空兵某團五級士官張新員
主要業績
在中國空軍的序列里，有這樣一支隊伍：他們沒有機會駕駛戰鷹翱翔藍天，卻是戰鷹放飛的“把關人”；他們沒有機會駕駛戰鷹守衛領空安全，卻是戰鷹安全的“守護者”。中共十七大代表、北空航空兵某團五級士官張新員，便是這支隊伍中的傑出代表。作為戰士代理機械師，張新員從一名“國中生”成長為一名能維護兩個機種七個機型戰機的“專家型士官”，先後發現和排除飛機重大故障隱患四十餘起，安全保障戰機飛行四千多個架次，所帶機組連續六年榮立集體三等功。他個人榮立兩次二等功、七次三等功，被四總部表彰為“全軍優秀士官”，榮膺空軍“十大傑出青年”稱號，成為第十一屆“中國青年五四獎章”獲得者。
“不甘心被歷史‘淘汰’，才能不辱新一代士兵的使命”
用“名師出高徒”這樣的詞來形容張新員，一點都不過分。今年三十八歲的他儘管還是一個兵，但卻先後帶出二十二名機械師，其中十名是師團技術骨幹，一名是軍區空軍技術保留骨幹，兩名是空軍技術保留骨幹，還有六人走上機務大隊長、專業主任等領導崗位。
如今享有“士兵教頭”盛名的張新員，原來只有國中文化，一入伍就面臨一次被“淘汰”的危機：新兵連訓練結束後，他被分配到機務訓練團學習飛機維護，卻連一本薄薄的《飛機維護規程》都讀不下來。教員為此斷言：這樣的知識底子，根本沒法教！
張新員不甘心被“淘汰”。他在承認自己“起點低”的同時，再三請求教員給他一次“趕隊”的機會。他用自己攢的津貼費到駐地縣城買了本《現代漢語辭典》 ，每天對照字典學業務，終於掌握了機務維護知識。他很快成為全團第一個單放的機械員。
就在張新員信心十足地準備大顯身手時，部隊又換新機了。“不甘心被歷史‘淘汰’，才能不辱新一代士兵的使命！”張新員說。他向新機改裝任務挑戰，全神貫注地聽好每一堂課，仔細認真地做好每一次筆記，有了難題就“纏”住教員不放。實際操作中，他堅持對飛機故障進行登記積累，無論哪一架飛機哪一個專業發現故障，都湊上去看一看、問一問。改裝訓練結束後，他取得了理論考核和實際操作兩個第一名的好成績。
“履行職責多一些創造性，履行使命才能增強有效性”
自主創新不可言“小”，是張新員的一句口頭禪。為使維護的飛機能在各種不同的氣候條件下保持良好狀態，他發明了不少“小偏方”。有一次，部隊剛轉場到南方某機場，飛機就出現了“水土不服”症狀：各個“活動關節”經常進水，容易生鏽，性能下降。張新員經過觀察和研究，用固體潤滑脂代替液體潤滑油進行潤滑，並在每次完成潤滑工作後，再在飛機易生鏽的鋼索、機件等地方塗上一層固體潤滑脂，飛機很快就適應了當地氣候。
每年新飛行員分到部隊後，進行儀表科目訓練時，前艙新飛行員都是觀察高度表指示，自己動手打開暗艙罩。有飛行教員向張新員反映：前艙開罩影響新飛行員操縱精力，容易發生錯忘等不安全問題。張新員大膽突破單一型和機械性思維，提出了改為後艙開罩的建議。受張新員改進暗艙罩啟發，師機關組織技術骨幹研製出了“ZK-1暗艙罩自動開罩裝置”，獲得了軍隊科技進步三等獎。
飛機起落架信號燈被機務人員形象地稱為“腿燈”。一次，張新員注意到教練機機組特設員更換前“腿燈”很頻繁，幾乎每個起落都要更換一次，不僅影響了飛機出動，而且航材消耗也很大。他仔細觀察研究發現，飛機著陸時隨著剎車片剎車效率下降，前起落架震動加劇，加之燈座焊線不牢固，致使信號燈損壞。找到原因後，張新員嘗試著採用在航行燈固定座上加裝減震墊的方法，一個燈泡就能使用五十個起落以上，解決了過去一、兩個起落就要更換燈泡的問題，不僅大幅度減少了航材消耗和工作量，而且縮短了飛機再次出動準備時間，消除了飛行安全隱患。
“忠實履行使命，科學精神和責任意識一個也不能少”
張新員所在航空兵團的飛行員中流傳著這樣一句話：“飛張新員維護的飛機，我們最放心！”
飛行員給予的這一最高褒獎，來源於張新員的科學精神和責任意識。一次，有飛行員反映飛機前起落架放下速度過快、聲音異常。機組人員進行常規檢查沒有發現問題，中隊組織技術權威分析研究也得出“沒有問題”的結論。而張新員對此卻堅持認為：沒有發現問題不等於沒有問題，決不能讓飛行員帶著疑問上天。他堅持對飛機起落架收放系統進行反覆檢查，最終發現節流器的節流孔被裝反的故障隱患，避免了嚴重後果的發生。
一次，在部隊執行夜間轉場任務中，張新員用解刀敲擊前起落架“U”型固定座，覺得聲音異常，隨即用抹布進行擦洗，發現一道若有若無的細小油痕。他立即報告中隊領導，建議對飛機進行探傷，並對其它飛機進行普查。按他的意見來，就意味上至師、團指揮班子和飛行員，下至機務、後勤保障人員，好幾天的辛苦全白費了。張新員堅持不查明原因決不放飛。大隊中隊領導被他的認真勁所感動，最終按他的意見辦。事後經現場探傷查明，兩架飛機確實存在起落架關鍵部位有裂紋的重大故障隱患。
二00六年九月的一天，團里組織跨晝夜飛行。當飛機第一個起落著陸後，張新員按照程式仔細檢查飛機。當他檢查到右起落架時，發現主輪胎標線沒有對齊。張新員立即警覺地趴到輪胎上仔細觀察，並用標尺進行測量，發現輪胎存在兩毫米錯位。兩毫米雖然不大，而且更換主輪胎費時、費力。但張新員首先想到的是這兩毫米有可能對戰友安全、國家財產構成威脅。於是，他立即組織機組人員頂千斤頂、拆裝主輪胎、檢查各部位情況，不到十五分鐘就完成了更換任務。一位上級官員聽說此事後，對張新員豎起了大拇指：“咱們的機務人員都能像你這樣‘小題大做’，飛行安全就會得到有力保證！”
