機場概況
張掖軍民合用機場是列入《全國民用機場布局規劃》的重要機場之一，是國家產業政策允許和大力支持的支線機場。張掖軍民合用機場是甘肅省即將開通民航業務的第二個機場項目，建成使用後將使甘肅省機場數量達到7個。項目在原空軍張掖航校軍用機場的基礎上建設，距張掖市區24公里。項目總投資2.96億元，由中國民用航空局、甘肅省機場投資管理公司、張掖市政府共同出資建設。項目以2020年為目標年，按滿足旅客吞吐量24.3萬人次、貨郵吞吐量1723噸設計，規劃飛行區等級為4C級，改建3000米長的西跑道，以滿足波音737、空客320等系列大機型起降，先期擬開通張掖飛往蘭州、西安、北京、成都和烏魯木齊等地的航線。新建航站樓4126平方米，建設航管綜合樓、民航燈光變電站、新建配套的民航生產業務和生活用房及供電、供水、排水、供熱、供油、消防等工程。
張掖軍民合用機場項目於2009年9月獲國務院、中央軍委《關於同意空軍張掖機場實行軍民合用的批覆》；2009年10月，張掖市政府與甘肅省機場投資管理公司簽訂了《張掖軍民合用機場聯建框架協定》；2009年11月，取得中國民用航空局《關於張掖機場軍民合用工程可行性研究報告的意見》；2010年3月，國家發改委和中國人民解放軍總參謀部下發了《關於甘肅省張掖機場改擴建工程可行性研究報告的批覆》。目前，西北民航管理局委託中國民航諮詢公司完成的空域規劃、飛行程式初步設計已評審。初步確定年底主體工程竣工並具備試航條件。在2008年納入國家規劃的31個機場項目中，只有張掖軍民合用機場與瀋陽桃仙、湖北天河、西藏日喀則4個機場獲批。其中瀋陽桃仙、湖北天河機場均屬國家一級幹線機場。
機場大事記
2008年年11月14日，市政府向省政府上報關於啟動張掖軍民合用機場建設項目的請示並獲同意。 2008年11月25日，市發改委委託蘭州空軍勘察設計院編制了《預可行性研究報告》。
2009年3月2日，省政府上報張掖軍民合用機場建設的請示。
2009年8月3日，國家民航總局出具行業審查意見，並上報國務院、中央軍委。
2009年8月21日，國家發改委、總參上報國務院、中央軍委同意軍民合用的意見。
2009年8月31日，張掖軍民合用機場項目可研報告送審稿編制完成。
2009年9月18日，張掖軍民合用機場得到國務院、中央軍委立項，中央軍委主席胡錦濤、國務院總理溫家寶親筆簽署批覆檔案。
2009年10月16日，張掖市人民政府與甘肅省機場投資有限公司簽署張掖軍民合用機場聯建框架協定。
2009年10月22日至23日，張掖機場可研報告評審會在北京召開。
2010年1月8日，張掖軍民合用機場項目建設協調領導小組會議召開
2010年3月12日，張掖軍民合用機場總體規劃暨改擴建工程初步設計評審會召開。
2010年3月17日，張掖軍民合用機場項目可研報告獲國家發改委、總參謀部正式批准。
2010年5月11日，張掖軍民合用機場工程建設項目正式開工。
2011年9月23日，張掖軍民合用機場（甘州機場）正式通過試飛，這預示著張掖軍民合用機場（甘州機場）已基本完成了通航前的各項準備工作，預計將於10月下旬正式投運。
2011年10月26日，由民航監管局、空管、通訊導航、**、安檢、場務、運輸等部門組成的驗收組，對張掖機場進行了驗收和評審。經驗收，張掖機場符合民航機場運行標準，張掖機場設計為4C類機場，跑道承載最大機型為A320和737-800以下機型，由天津航空公司使用ERG機型，執行JS7563/4航班，每周二、四、六西安-蘭州-張掖-蘭州-西安。據悉，張掖機場預計於11月1日首航。
張掖機場首航
張掖甘州機場設計為4C類機場，跑道承載最大機型為A320和737-800以下機型，由天津航空公司使用ERG機型，執行GS7563/4航班，每周二、四、六西安-蘭州-張掖-蘭州-西安。張掖機場於2011年11月1日首航。通航初期臨時票價全價1050元人民幣。
張掖機場航班時間表
班期為每周二、四、六，機型為ERJ145，航班號為GS7563/4
航班時刻為：每班飛機11∶50從西安起飛，12∶55到達蘭州，13∶30從蘭州起飛，14∶40到達張掖；張掖起飛時間為15∶10，16∶20到達蘭州，16∶55從蘭州起飛，17∶55到達西安。
2012年12月12日張掖機場開通北京—蘭州—張掖—蘭州航班將於2011年12月13日正式通航，從北京飛張掖只需4小時。機型為空客320，載客數達156人。每周兩次自北京首都國際機場起飛，中途經停蘭州，抵達張掖後返回蘭州。班期為每周二、五，航班具體時刻為：17：55從北京起飛，20:30到達蘭州，21:10從蘭州起飛，21:50到達張掖，22:30從張掖起飛，23:10到達蘭州。同時，從張掖出港抵達蘭州且次日繼續乘坐東航航班前往全國各地的旅客，可享受中川機場酒店免費住宿服務。
