歷史沿革
1931年，淄川至博山公路段整修通車。1938年日本侵略軍占領期間張博路全線修通。中華人民共和國建立後，張博路1949～1950年鋪設碎石路面，其中一段鋪塊石路面520米；1958～1968年局部改線，路基加寬至30米，中間14米鋪碎石路面，後加鋪瀝青路面寬9米，1979年展寬至14米；1981年兩側修築慢行道瀝青路面，分道行駛。全路技術等級為二級，橋涵齊全。
人物生平
張博路北起張店， 南至博山，系205國道通過淄博路段，其中穿越淄城部分稱淄城路，是市、區南北交通的主要幹線公路。該路由原官馬大路和驛路演變而成。建國初到1981年曆經5次改造， 拓寬至30米，鋪瀝青路面，為二級公路。1998年6～9月，投資2040萬元， 按高等級公路的質量標準，對長3.8公里，寬30米的淄川城區路段進行改造， 開挖路床3650米，挖運土石方7.3萬立方米，鋪築3∶1灰土，二灰碎石基礎4.45萬立方米。鋪設瀝青、混凝土面層10萬平方米，建成後的路型為一塊板六車道。供水、熱力、燃氣、污水、雨水等五種管路和電訊、照明、電力及有線電視四種線路敷設地下，並安裝不鏽鋼交通隔欄2000多米。該路街路合一，兩側行政和事業單位的辦公設施及各類工商門店並肩排列，為淄城最繁華的街道之一。為緩解車流、減少噪音和空氣污染，自1990年起，淄城路禁止大型貨車通行，過往車輛由淄川立交橋或城南鎮經西山路繞行。
