簡介
廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統路線圖 廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，簡稱珠江新城旅客自動輸送系統，英文縮寫為APM。廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統南起海珠區的赤崗塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙、珠江新城廣場，北至林和西站，走向與3號線平行，線路總長3.88公里，全部採用地下線路，共設9座車站，1座地下車輛維修中心（含控制中心）。廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統是世界第一條套用於地下的無人駕駛旅客自動輸送線路,將於廣州亞運會前開通試運營。APM主要承擔著珠江新城核心區的交通疏導。而亞運會開幕式主會場也坐落於該線路海心沙站上方。
票價
廣州捷運表示，為銜接原有的捷運網路，APM系統將與廣州捷運保持一致的服務時間，早上6點至晚上12點。APM的票價和公車類似，無論多少站，一律2元。
意義
APM將解決珠江新城核心區的交通疏導，它將是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。
建設歷程
供廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統的無人駕駛龐巴迪捷運專用車2006年6月30日，廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統在林和西站工地正式開工。
2007年7月16日，廣州捷運與龐巴迪簽訂系統供應契約。龐巴迪將向廣州捷運提供14輛CX-100車輛，CITYFLO 650列車控制系統，18個專用道岔。
2008年1月1日，天河南一路站-體育中心站區間左線盾構機抵達體育中心站。至此天河南一路站-體育中心站-林和西站區間雙線貫通。
2008年6月8日凌晨，市民廣場站-天河南一路站區間左線盾構機成功下穿1號線隧道，標誌著市民廣場站-天河南一路站區間雙線貫通。右線已於2007年9月下穿完成。
2009年4月19日，赤崗塔至廣州歌劇院區間右線盾構機出洞，抵達廣州歌劇院站南端吊出井。
2009年4月28日，施工中的地下停車場基坑東側出現地陷，陷落面積約10平方米。
2010年3月20日，第一列APM列車進入赤崗塔車輛段。
2010年8月2日開始全線動車調試,首次調試歷時14小時,一次性取得成功。
2010年11月開通運營
各站特色
赤崗塔站--有“幾米”風格漫畫
赤崗塔站沿線路南北向布置於南北向規劃道路東側、廣州塔西側地塊內，車站設定為地下兩層車站，車站設四個出入口，1、2號出入口與3號線赤崗塔站結合，3、4號出入口與廣州塔結合，有3個緊急疏散出入口出地面。車站牆壁上還有“幾米”風格的漫畫，非常有“白領情調”。海心沙站--優雅的藍調
海心沙站沿線路東西向布置於南北向規劃海心沙廣場北側，設定為地下三層車站，車站站廳結合負一層海心沙地下開發空間布置，通過海心沙地下空間各主要出入口到達地面廣場。該站的主色調與APM線路最為貼近，優雅的藍調形成海浪般層次，就像該站的位置一般，海中的白沙。歌劇院站--緊鄰四大文化建築
歌劇院站是珠江新城集運系統的第三個站，是結合珠江新城地下開發空間考慮的車站。該站色調典雅大方，符合音樂優美的特點。車站與歌劇院、圖書館、少年宮、博物館四個文化建築通過地下空間的通道進行連通和交通組織，不單獨設定出地面的出入口。花城大道站--結合地下空間
花城大道站沿線路南北向布置於花城大道下穿車行隧道下方，由於車站受制於下穿隧道(負一層)和軌道交通五號線，站廳結合地下空間設於負一層，站台設定在地下開發空間的負二層，車站出入口結合地下開發空間設定。婦兒中心站--為地下兩層
該站沿線路南北向布置於金穗路下穿車行隧道南側。車站設定為地下兩層車站，車站設一個與地下開發空間結合的出入口。主要客流為南側的中央廣場商業辦公人流及中央廣場的觀光購物人流。林和西站--有居家風格
據介紹，林和西站沿線路正南北向緊貼三號線林和西站西側布置。車站設計為地下兩層車站，車站設一個出入口，位於站位西北角，另設有一個與三號線的連通口。站廳為三號線通道擴展，加上盾構口形成的深度空間，令人豁然開朗，記者看到，在站廳頂部還設有一塊塊粉紅色的裝飾板，有居家風格。體育中心南站--方便換乘BRT
體育中心南站沿線路南北向布置於天河路北側，車站設定為地下兩層車站，車站設一個出入口和一個消防緊急出入口。車站的主要客流為天河路南側的天河城廣場、宏城廣場、正佳廣場，車站西側的購書中心及旁邊的體育中心。車站站位西南角設出入口。該站可以非常方便地與BRT換乘。該站主色調明快活潑，與體育這個主題相和。天河南一路站--乘車下地下4層
天河南一路站沿線路南北向布置於東西向規劃道路北側，車站設定為地下四層車站，站台位於地下第四層，車站設1個出入口，南端臨街另有一緊急出入口。車站主要客流為北向和西向的商業廣場的客流。記者現場看到，該站站廳到站台空間比較小，設有4台每次可搭乘20人左右的垂直電梯，乘客可以選擇坐電梯下去坐捷運。黃埔大道站--呈“回”字形結構
據介紹，該站沿線路南北向布置於黃埔大道南側，車站設定為地下三層車站，車站設2個出入口。車站的客流吸引範圍為周邊500米範圍的區域，主要客流北邊的天河南小區。車站站位東北角設主出入口。車站的出入口結合地下空間設定。該站採用“回”字形構造，以便儘可能營造通透明晰的空間感。
