廣大鐵路擴能改造工程

建設意義廣通至大理鐵路擴能改造工程是雲南橋頭堡建設的重要工程項目。 中線玉溪至磨憨鐵路各項準備工作正在積極有序推進，西線的重要組成部分廣昆複線、大瑞鐵路大理至保山段正在加緊建設中。 正式開工2012年11月29日，廣通至大理鐵路擴能改造工程開工動員大會在大理召開，標誌著泛亞鐵路西線的重要組成部分

工程簡介

廣大鐵路擴能改造工程為國家I級雙線鐵路，途經雲南省楚雄市至大理市，設計時速200公里，線路全長174.45公里，全線設8個車站，新建橋樑78座，新建隧道42座，橋隧總長達109.88公里，占全線總長的63%，工程概算投資總額為139.36億元，工程預計於2017年5月竣工。

建設意義

廣通至大理鐵路擴能改造工程是雲南橋頭堡建設的重要工程項目。廣大線擴能改造，有利於泛亞鐵路網的建設和完善，對完善西部地區鐵路網，解決當前樞紐瓶頸，加強滇西地區路網的對外運輸能力，構築滇西地區與內地交流的主通道，改善綜合交通運輸體系具有重要意義。
按照國家《中長期鐵路網規劃》，泛亞鐵路分東、中、西三條線路。目前，途經雲南省境內昆明市、玉溪市、紅河州的東線玉溪至蒙自鐵路已開通試營運，蒙自至河口鐵路正在建設之中。中線玉溪至磨憨鐵路各項準備工作正在積極有序推進，西線的重要組成部分廣昆複線、大瑞鐵路大理至保山段正在加緊建設中。

建設必要性

既有的廣通至大理鐵路為合資鐵路，線路標準較低，大部分區段採用內燃機車牽引，1998年6月投入運營以來，為地方經濟社會發展作出了積極貢獻，尤其是2007年路局實施專業化管理以來，客貨運量逐年攀升：2012年傳送貨物196.72萬噸，較2008年月均增長25.3%；2012年傳送旅客279.56萬人，較2008年增長131%。目前，每天途經廣大線的旅客列車最多時達9對，客貨運輸瓶頸日益明顯。

正式開工

2012年11月29日，廣通至大理鐵路擴能改造工程開工動員大會在大理召開，標誌著泛亞鐵路西線的重要組成部分 —— 廣通至大理段複線正式開工建設。