車站介紹
幽靈車站是一種鐵路廢站,通常特指處於非使用狀態(從未啟用或營運取消)的捷運或鐵路地下化車站,沒有列車服務停靠,也難以從地面上進入。
德國
在德國,幽靈車站(德語:Geisterbahnhöfe)一詞用以代指1961年至1989年間因柏林圍牆分割城市而關閉的柏林捷運和柏林快鐵的車站。西柏林列車大多直接駛過這些位於東德領土的車站。此詞亦被用到其他終止營運的捷運車站上。
背景
1961年東德政府修築柏林圍牆後,柏林市的公共運輸網路亦被切斷。部分線路被一分為二,但有些線路在穿過邊境後又重新返回出發一側,例如柏林捷運的柏林捷運U6線、柏林捷運U8線以及柏林城鐵南北鐵路隧道的地下線路。這三條線路主體位於西柏林,但其中較短的一部分線路通過市中心區域的東柏林領土。
對於西柏林乘客來說,乘坐捷運仍可以通過東柏林領土的地下,但因技術原因限制車速有所減慢,落在區內的車站除了腓特烈大街站之外均遭到封閉。西柏林乘客逐漸開始以“幽靈車站”一詞指代車窗中看到的這些照明黯淡、守衛嚴密的車站。
在西柏林捷運圖上,這些車站標註為“不停靠的車站”(Bahnhöfe, auf denen die Züge nicht halten),而東柏林的捷運圖上則不標註這些穿過東德領土的西柏林線路。
這些車站對以上的西柏林線路運營是必不可少的,由於位於東德領土內,西德技術人員難以維護沿線軌道。一旦列車在東德領土發生故障,車上乘客需等待東德邊防警察到達車廂並護送疏散。東德政府亦有時暗示西柏林,稱他們可能關閉東德領土上的西德線路,但這一情況從未發生。
關閉的車站月台上放置有鐵絲網,以免東德逃亡者通過捷運隧道越境。輸電的第三軌亦成為了防止越境的一種手段。車站的入口樓梯被封死,標誌也被移除。車站中也建起了警察值班室,可監控整個站台。
車站列表
本列表僅列出西柏林列車通過但不停站的車站。因線路關閉而不再有列車通行的車站不在此列。
1961-1989年柏林軌道交通幽靈車站列表 | ||||
柏林快鐵南北線(S1及S25) | ||||
編號 | 車站 | 重開放日期 | 附註 | 開放次序 |
1 | 博恩霍爾姆大街站 | 1990年12月12日 | 7 | |
2 | 鐵路北站 | 1990年9月1日 | 6 | |
3 | 奧拉寧堡大街站 | 1990年7月2日 | 第一個開放的快鐵站 | 5 |
4 | 菩提樹大街站 | 1990年9月1日 | 今名布蘭登堡門站 | 6 |
5 | 波茨坦廣場站 | 1992年3月3日 | 8 | |
U 6 | ||||
1 | 施瓦茨科普夫大街站 | 1990年7月1日 | 4 | |
2 | 鐵路北站 | 1990年7月1日 | 4 | |
3 | 奧拉寧堡大街站 | 1990年7月1日 | 4 | |
4 | 法蘭西大街站 | 1990年7月1日 | 4 | |
5 | 市中心站 | 1990年7月1日 | 僅關閉了U6站台,東柏林捷運A線(今日柏林捷運U2線的一部分)仍開放。 | 4 |
U 8 | ||||
1 | 貝爾瑙爾大街站 | 1990年4月12日 | 柏林圍牆開放後該站無需證件即可進入西柏林 | 3 |
2 | 羅森泰爾廣場站 | 1989年12月22日 | 柏林圍牆開放後設有臨時檢查站 | 2 |
3 | 韋邁斯特大街站 | 1990年7月1日 | 4 | |
4 | 亞歷山大廣場站 | 1990年7月1日 | 僅關閉了U8站台,東柏林捷運A線(今日柏林捷運U2線的一部分),E線(U5)和城鐵線路的站台仍開放。 | 4 |
5 | 詹諾布魯克站 | 1989年11月11日 | 僅關閉了U8站台,東柏林城鐵站台仍開放。柏林圍牆開放後設有臨時檢查站。 | 1 |
6 | 海因里希-海涅大街站 | 1990年7月1日 | 4 |
法國
在法國,幽靈車站(法語:Stations fantômes)是巴黎捷運中那些日常不對公眾開放的車站。由於歷史或商業上的原因,這些車站目前沒有被使用,也無法通過一般途徑進入,只有在特定的日期,才會有特殊班次的捷運運載觀光者開往其中的個別車站。
這些幽靈車站中,有不少是在二戰爆發伊始被關閉,其中有的就持續關閉下去,而有的則被移作他用,有的車站建成之後就從來未對公眾開放過,還有的車站只存在地下結構但從未有捷運路線經過。
英國
英國的倫敦捷運也有許多處於關閉狀態的幽靈車站。當中有些站是由於使用量低迷而遭到廢棄(如奧德維奇站),也有為了迎接新路線而先行施工,但隨著計畫取消而遭到閒置者(如貝克魯線延伸計畫上的部分車站)。其他停用原因則包括行駛路線的更改(如查令十字站的朱比利線地下站體)或是被鄰近的新車站取代(如大英博物館站)。