路線規劃信息
平文高速公路平文高速公路起於硯山縣平遠鎮紅新村北側，設定紅新樞紐互通立交與國家高速公路G80（廣昆高速）K1143+700處相接，路線由北向南布線，經平遠街農場西側、在AK2+850處設定平遠互通連線省道S208線和平遠鎮，後路線由西北向東南布線，過德厚鄉東側在AK20+850處設定德厚互通立交連線省道S208線和德厚鎮，經樂龍、大紅舍，到達項目止點老回龍鎮螞蝗壇村，路線止於AK35+596，接蒙文硯高速公路K68+000處。
環境評價工作
受文山州交通運輸局委託，北京交科公路勘察設計研究院有限公司開始進行平文高速公路的工程可行性研究工作，2012年12月該院編制完成了《雲南省平遠至文山高速公路平遠至老回龍段工程可行性研究報告》。2013年3月，文山州交通運輸局委託交通運輸部公路科學研究所開展平文高速公路的環境影響評價工作。
工程總概況
平文高速公路採用雙向四車道高速公路標準新建，設計行車速度80km/h，路基寬度24.5m。全線共設橋樑5070m/34座，其中，大橋4490m/11座，中橋180m/3座，小橋400m/20座。設定涵洞89道。設定隧道997m/2座，其中，中隧道713m/1座，短隧道284m/1座。設定互通立交4座（1處預留），分離式立體交叉2處，通道26處，人行天橋6處。設定服務區1處，養護工區1處（同址共建管理分中心1處、監控通信站1處），匝道收費站2處，隧道管理所1處。
該項目建設里程33.814公里，總投資32.26億元，建設工期為2年，在硯山縣境內全長14公里，總占地115.8公頃，項目用地涉及平遠鎮和平遠華僑管理區三個村民委兩個社區，拆遷面積51850平方米，電線桿135棵，管線31200米，征遷費用約1億元，整個項目預計在2015年12月底前建成通車。
本項目總挖方量為460.50萬m ，總填方量323.72萬m （自然方），經土石方平衡後，借方96.35萬m ，剩餘廢方233.13萬m 。全線擬定取土場1處、棄渣場12處，共占地面積14.48hm 。
本項目征占地總面積為292.8hm ，其中，永久占地237.3hm ，臨時用地約為55.55hm 。
主要工程內容
（1）橋涵工程
本項目橋涵設計荷載標準為公路-I級，橋面外緣與路基同寬，全線橋樑均採用工藝成熟的橋型，一般橋樑主要為T形橋、空心板等。設計洪水頻率：大、中橋、小橋、涵洞及小型排水構造物1/100。
全線共設橋樑5070m/34座，其中大橋4490m/11座，橋樑型式為T形梁橋；中橋180m/3座；小橋400m/20座，均為空心板橋。本項目主要橋樑設定情況見表1。此外，本項目設定涵洞89道。
表1：平文高速公路主線主要工程特性表
| 序號 | 指標名稱 | 單位 | 指標值 | 備 注 |
| 1 | 主線 | |||
| 公路等級 | - | 高速公路 | ||
| 路線長度 | km | 35.596 | ||
| 路基寬度 | m | 24.5 | ||
| 設計行車速度 | km/h | 80 | ||
| 2 | 估算總額 | 億元 | 31.59 | |
| 3 | 橋樑 | m/座 | 5070/34 | |
| 大橋 | m/座 | 4490/11 | ||
| 中橋 | m/座 | 180/3 | ||
| 小橋 | m/座 | 400/20 | ||
| 4 | 隧道 | m/座 | 997/2 | |
| 中隧道 | m/座 | 713/1 | ||
| 短隧道 | m/座 | 284/1 | ||
| 5 | 交叉工程 | |||
| 互通立交 | 處 | 4 | 預留1處 | |
| 分離式立交 | 處 | 2 | ||
| 通道 | 處 | 26 | ||
| 人行天橋 | 處 | 6 | ||
| 6 | 沿線設施 | |||
| 服務區 | 處 | 1 | ||
| 匝道收費站 | 處 | 2 | ||
| 養護工區 | 處 | 1 | 同址共建管理分中心1處、監控通信站1處 | |
| 隧道管理所 | 處 | 1 | ||
| 7 | 永久占地 | hm | 237.3 |
（2）隧道工程
本項目推薦方案共設隧道997m/2座，其中，中隧道713m/1座，短隧道284m/1座。具體情況見表2、表3。
表2：平文高速公路大橋設定一覽表
| 序號 | 中心樁號 | 結構型式 | 數 量 | 橋 長 | 橋寬 |
| (孔/m) | (m) | (m) | |||
| 1 | K15+155.000 | T型梁橋 | 9x30 | 280 | 24.5 |
| 2 | K16+839.000 | T型梁橋 | 16x30 | 490 | 24.5 |
| 3 | K19+240.000 | T型梁橋 | 15x30 | 460 | 24.5 |
| 4 | K21+865.000 | T型梁橋 | 9x30 | 280 | 24.5 |
| 5 | K25+043.000 | T型梁橋 | 15x30 | 460 | 24.5 |
| 6 | K28+883.500 | T型梁橋 | 11x30 | 340 | 24.5 |
| 7 | K29+781.000 | T型梁橋 | 12x30 | 370 | 24.5 |
| 8 | K31+313.000 | T型梁橋 | 15x50 | 760 | 24.5 |
| 9 | K32+195.000 | T型梁橋 | 9x30 | 280 | 24.5 |
| 10 | K32+725.000 | T型梁橋 | 13x30 | 400 | 24.5 |
| 11 | K33+418.500 | T型梁橋 | 12x30 | 370 | 24.5 |
| 合計 | 4490 |
表3：平文高速公路隧道設定一覽表
| 序號 | 隧道名稱 | 布置型式 | 起 迄 樁 號 | 隧道長度（m） | 施工洞口個數 |
| 1 | 打磨沖隧道 | 分離 | K32+932～K32+216 | 84 | 2 |
| 2 | 螞蝗壇隧道 | 分離 | K33+647～K34+360 | 713 | 2 |
| 合計 | 997 |
（3）交叉工程
本項目共設互通立交4座（其中預留1處），具體設定情況見表4。此外，全線共設定分離式立體交叉2處，通道26處，人行天橋6處。
表4：平文高速公路互通式立交工程數量一覽表
| 序號 | 互通名稱 | 交叉樁號 | 互通型式 | 交叉方式 | 被交路名稱 及等級 | 備 注 |
| 1 | 紅新 樞紐互通 | K0+000 | 半定向Y型 | 主線上跨 | 國道G80廣昆高速，高速 | |
| 2 | 平遠立交 | K2+830 | 單喇叭 | 主線下穿 | S208線，二級 | |
| 3 | 德厚立交 | K20+850 | 單喇叭 | 主線上跨 | S208線，二級 | |
| 4 | 老回龍 樞紐互通 | K35+596 | 定向Y型 | 主線上跨 | 擬建的蒙文硯高速，高速 | 因蒙文硯在建， 只考慮預留 |
（4）沿線設施
擬建公路沿線共設服務區1處，匝道收費站2處，養護工區1處（同址共建管理分中心1處、監控通信站1處），隧道管理所1處。沿線設施布設情況見表5.
表5：平文高速公路沿線設施布設情況
| 序號 | 樁號 | 名稱 | 占地 （hm） | 周邊環境特點 |
| 1 | K20 | 德厚服務區 | 6.13 | 占用旱地、未利用土地，附近無敏感水體 |
| 2 | K0+500 | 平遠養護工區（共建管理分中心1處、監控通信站1處） | 3.00 | 占用旱地、未利用土地，附近無敏感水體 |
| 3 | K2+830 | 匝道收費站 | 0.73 | 占用小片林地和未利用地，附近無敏感水體 |
| 4 | K20+850 | 匝道收費站 | 0.73 | 占用未利用地，附近無敏感水體 |
| 5 | K34+500 | 隧道管理所 | 0.47 | 位於螞蝗壇隧道出口，占用未利用土地，附近無敏感水體 |
（5）交通量預測
根據工程前期工作研究成果中的交通量分析及預測資料，本項目營運期各特徵年平均日交通量（折合小汽車）的計算分析結果參見表6.
表6：平文高速公路交通量預測結果
| 特徵年 路段 | 相對數（單位：pcu/日） | 絕對數（單位：輛/日） | ||||
| 2017年 | 2023年 | 2031年 | 2017年 | 2023年 | 2031年 | |
| 紅新立交～平遠立交 | 15195 | 22350 | 31230 | 10739 | 15964 | 23758 |
| 平遠立交～德厚立交 | 12632 | 18842 | 27673 | 8927 | 13459 | 21052 |
| 德厚立交～老回龍立交 | 13014 | 19358 | 31198 | 9197 | 13827 | 23734 |
| 全線平均 | 13614 | 20184 | 30034 | 9621 | 14417 | 22848 |
建設工期
平文高速公路建設中
平文高速公路建設中本項目擬定2013年12月開工，2015年12月建成通車，建設期2年。但因建設原因，還有雲南省政府關於雲南省“十三五”規劃以及州委州政府對在建高速公路的推進工作，平文高速公路將於2016年12月建成通車。
投資估算
本項目推薦方案投資估算總金額為31.59億元，平均每公里造價8876萬元。
建設作用
平文高速公路是通往省會昆明最便捷的快速通道，起於廣昆高速公路硯山縣平遠鎮，經文山市德厚鎮，止於文山市薄竹鎮，是硯山經濟發展的又一條大動脈，平文高速的順利實施，將實現平遠至文山至硯山三點全高速溝通，形成文硯平城市群半小時經濟圈，使“文硯平”城市群和“個開蒙”城市群相連線，閉合形成滇東南經濟三角區，將有效加速資源、要素、產業、城鎮、人口向沿線區域聚集，大大改善交通條件，突顯“文硯平”區位優勢、交通優勢和發展優勢，推動“文硯平”科學發展和諧發展跨越發展，為實現與全省、全國同步建成小康社會宏偉目標提供重要的交通保障和發展動力。
本項目是雲南省東南部的交通幹道，與區域內其他幹線公路共同組成路網，輻射毗鄰城鎮，為文山州公路網規劃、以及文山縣、硯山縣交通發展規劃的的重要組成部分，符合地方路網布局規劃。
平文高速公路建成後和硯山、平遠街構成經濟三角區，特別是與蒙文硯高速公路搭接以後，和箇舊、開遠、蒙自三個城市融成一片，將對文山的區域發展起到更高的推動作用，可以將文山市更好地融入國家“一帶一路”的發展戰略，對文山市的穩增長跨越發展起到極大地推進作用。
文山市“十三五”綜合交通建設
“第十三個五年規劃綱要”是文山交通運輸發展的重要戰略時期，全市將全力抓好蒙文硯（蒙自至文山至硯山）高速、平文（平遠至文山）高速、省道206線文山城區過境段公路、蒙文硯高速文山東西立交連線線延長線公路、莊子田立交改造工程項目和農村通村公路硬化工程項目的建設。積極開展文馬河（文山至馬關至河口）高速、文天（文山至天保）高速、珠廣（珠街至廣南）高速，硯山至文山一級公路等項目前期工作，並爭取開工建設。推進蒙自至文山至丘北至師宗等鐵路建設，積極做好石林經丘北至剝隘，師宗經文山至河口高速公路、沿邊高等級公路等重點交通項目前期工作，儘快貫通南北大通道；加快推進富寧港及百色水利樞紐過船設施建設，統籌推進文山普者黑機場改擴建和丘北、廣南支線機場等航空基礎設施項目建設，形成通邊達海出境的快速通道，全力構建立體化現代綜合交通體系。
