常福興簡介
常福興，男，1948年7月3日出生，中國上海市人，漢族，1965年高中畢業。他是上海藝術界的一位“中華赤子”，擁有6項個人發明專利。香港奕昌科技發展有限公司總經理兼上海福潤養老院執行院長等。
中國民間思想家朱明 與 上海“中華赤子”常福興院長 合影一就職
曾任
上海滑稽劇團文化經紀人和經營服務部經理；
大型滑稽戲《未來不是蘿》劇組，右一周立波(現蘿想大師)劇組1號演員兼副導演上海申記物質貿易公司（上海市紀委三產總經理、劇組行政總監）總經理兼文化聯誼部總監；
一九九三年常福興與現浙江省衛視《蘿想大師》周立波留影上海雅笛文化發展有限公司董事長兼法人代表；
上海聖雪投資管理有限公司總經理。
上海鑫秋環保科技有限公司總經理。
上海亞麥演出有限公司董事長等。
一九九四年時任上海市委副書記陳至立為大型滑稽戲 《未來不是蘿》親自題詞社會任職
中國國學院大學特邀研究員等。
主要作品，或主要成果
《試論“指向牌（公車輛）”》：“中國學術發展優秀成果三次壹等獎”；
《論證規範包裝城市車輛形象》：中國國際專家交流網“壹等獎”；
論證《和諧社會（城市）車輛形象》的系統理論：中國社會經濟發展優秀論文“特等獎”；
抓住世博機遇，規範《包裝城市（上海）車輛形象》的創意模式：“國學專家創新獎”；中國國學協會,世界華文詩學會,中國國學詩書畫院授予國學形象大使榮譽稱號等。
政府嘉獎或其他榮譽
東方新聞網文明線上“獻策獎”；
國家知識產權局登記6項設計人、專利人；
國家知識產權局2009年《中國專利發明人年鑑》；
上海市著作權局簽發作品登記證書4項作者、著作權人；
上海市公用事業研究所“科技項目申請書”《規範城市公車輛形象的研究》。
新聞媒體報導
《國家文藝名人常福興專訪特刊》各界新聞媒體中國智慧財產權報；新聞晚報；東方早報；新民晚報閔行版（全版論文）；上海日報（外語版）；青年報；中國赤子網；跨國專利交友網；東方新聞網；中國百強專利枝術招商引資網；中國國際專家網；中國科技成果化轉化網；谷歌網；騰訊網；百度網；新浪網；城市公共運輸科易網；新華網；中國智慧財產權交易服務網；網易新聞中心；中國專利企業開發網；閔行電視台和新民晚報（頭版、二版、要聞版）等多次的跟蹤採訪；報導；點評和電視導播。
注:《以實際行動向祖國匯報(一)(二)》130條創意的艱辛歷程。
科技模範人物五一座談會 常福興構建現代公共(車輛)文化服務體系
為實現中華民族偉大復興的中國夢,我們對美好理想的嚮往,對民族振興的渴望被空前激發起來。中華民族偉大復興的藍圖,激發了人們前所未有的民族自信心和自豪感,激勵著人們對美好的理想而不懈奮鬥。在中國蘿激勵下,越來越多的人們規劃並追逐著夢想,與祖國分享人生出彩的機會。我們堅信,只要付出辛勤勞動和艱苦努力,任何夢想渴望都能夠實現。
一、論證原理
上海長江三角洲經濟圈核心；全國航運，經濟，文化中心，世界級國際文化大都市。每年出入上海的旅客近億，在上海居住的常駐人口（包括外來人員）已突破2000萬。如此浩淼的人海流動，都與交通不可分割。
相信有相當一部分市民都曾遇到這樣的尷尬場面：早晚尖峰時間一輛公車駛進車站停下，一路小跑跳上了車掏錢買票時，才發覺自己乘錯了線路（方向）；烈日下在站台候車，一輛空調車駛來，隨著人流匆匆上了車，呦，不對，這是輛無人售票車，身邊卻沒有零錢，只得悻悻跳下車去……。
上海作為一個特大型城市，目前擁有近1000多條公交線路，18000多輛公車，28000塊站台牌，公車已成為廣大市民出行的首選交通工具。然而，一個值得引起關注的問題是，公車身五顏六色，標識五花八門，再加車型各不相同，一個公交站點往往又匯集了多條線路，尖峰時段數輛公車一同駛入站台有更多的人上了車，開往浦東的車乘錯駛向浦西的車，常常使乘客一時難以辯識，一些老年乘客，外埠遊客更覺不便。”除此之外，車輛（頭牌）“牌號”號碼不斷變化,車站“站牌”與車身色標的吻合，公車輛“駕駛窗”前的標誌性文字也欠規範，車輛前(後窗)的頂部兩端（空間帽檐）“指向牌”是一片漆黑或是空白，車輛側面的各種（腰牌）“目的地指示牌”或上或下，或前或後，各種各樣，各自為政，直接影響到方便指導乘客的方向與現代社會城市交通的形象。
我們應當承認，上海與真正含義的國際大都市稱號還相距深遠，還有許多人為的因素，產生了一些與其形象相背和脫節的不和諧色彩，其中最為突出老身常談的也是交通問題。
上海的公車和站牌上的標識大多各自為政，體系眾多，不管是美觀度還是規範度，刻意追求執法部門的內部規點、重複投資，乘客更難以理解。
因為多年來夢想和理想的煎熬導致自己不知不覺地患上了高血壓和糖尿病，耗盡了畢生的精力和物力，大大超過最初的預算和滿腔熱情······全部憑自己對這座城市的熱愛，對和諧的熱忱，以及對理想的執著，慢慢逐漸地琢磨出一系列交通車輛系統性的標誌指南、行駛指向和各個環節的規範模式十多種不同版本的修改，開始從方案建議書意識到創意模式又發展到系統理論，可謂是一項利國利民的“系統工程”。直到現在，我還保持著“在路上”的習慣，最近還去了機場、碼頭、火車站，幾十條線路的起點、終點一一記下，譬如：機場公交“牌號”有的是阿拉伯數，有的是羅馬數，有的是漢文，不去不知道，一去嚇一跳，這難道是現代社會公共文化服務文明城市視窗的第一感覺嗎？
雖然系統理論創意模式基本成型，但我還是喜歡回到“現場”，用一條真實的線路去驗證理論的完善度，也正是這種習慣，我的執著不斷修正自己的理論，堅持了整整十多年。長期的努力深深地啟導了我，為方便指導乘客，有利執法。提升城市的交通形象“公共文化服務”即成為科學已被納入研究的必然領域。
二、論證簡況
本專利是一種“指向牌”（公車輛帽檐）。對車輛前（後）窗的頂部（帽檐）兩端設（塊色）為“指向牌”，分別代表起點站至終點站，同（塊色）內行駛則是同一種顏色。根據當地地理位置，設指向（塊色）。為方便乘客認別，一般不超4種色；對車輛外身側面（腰牌）設“目的地指示牌”，它的兩端與“指向牌”一致，中間位置顯示始終點站的地方文字；產生去機場、火車站、輪船碼頭、長途汽車特種車輛的標記和廣告的商機。
三、（略）
