工程簡介
計畫投資22.5億元的中吳大道城市化改造工程是今年城市建設的七大市政工程之一，該工程的各項前期工作都在有序進行中。記者昨天從市政工程管理處和市政工程設計研究院了解到，這條大道部分路段將首次採用“主路”和“輔路”的道路斷面形式，建成74米寬、雙向10車道的平面快速路，更好地實現暢、快、通、達的交通目的。
中吳大道橫貫城市東西方向，西接鐘樓經濟開發區，東聯天寧經濟開發區，穿越中心城區南部區域。以前是312國道，交通非常繁忙，道路受損嚴重，且道路兩側沒有雨水、路燈等配套設施和管線。現在312國道外移，城市框架拉開，中吳大道的性質已由過境公路轉變為城市交通主幹道，迫切需要按照城市主幹道的標準進行改造。
據了解，今年實施的中吳大道城市化改造工程，西起鐘樓開發區的玉龍南路，東至新運河天寧大橋，全長17.85公里，是城市Ⅰ級主幹道。其中8.1公里的荊川路至青洋路段採用路幅寬達74米的主輔路斷面形式；其餘路段為路寬52米的中間快車道、兩側慢車道的“三塊板”斷面形式。
市政工程設計研究院副院長史夕金介紹，中吳大道改造工程最顯著的特點是首次採用“主路”和“輔路”的斷面形式，這種比較先進的道路斷面形式，只有少數南方城市運用過，如深圳的深南大道，可以在平面交通的基礎上更好地實現暢、快、通、達的交通目的。所謂主輔路，即道路中央為雙向六車道的主路，主要服務於長距離的區域間穿越交通，體現暢、快的交通功能；主路兩側為單身雙車道的機動車道和非機動車道，主要承擔道路兩側小區和單位的集散交通，體現通、達的交通功能；主路和輔路之間採用綠化帶進行物理分隔，“右進右出”的主輔路轉換區域將壓縮綠化帶增設加減速車道，在主路行駛的車輛就減少出入交通的干擾。
為了解決交通左轉需求，主輔路段的適當位置壓縮中央綠化帶設定調頭車道，以便機動車調頭、右出。同時，該道路沿線大型交叉口將實行最大限度的交通渠化，主路進口道拓寬成8條，出口道設定公交停靠站。在人流集中的長江路、蘭陵路、和平路、麗華路4個大型交叉口實施人行過街地道，一方面可以保證行人安全過街，另一方面也能提高交叉口交通效率。
據悉，該工程的地道、過街天橋、橋樑等關鍵節點工程將於5月份開工，12月份實現快車道通車。
