車型簡介
Passat V6全新帕薩特V6搭載的3.0升V型6缸FSI發動機，由大眾汽車集團德國狼堡總部全新研發，動力揮灑自如。分層噴射技術與連續可變氣門正時系統的套用，精準控制著燃油噴射與配氣過程，充分激發燃油能量。搭配曲軸調節系統，保證發動機負荷增大時，迅速提升扭矩和動力表現，而在低負荷下，有效降低排放和油耗。此外全新帕薩特V6發動機還採用了機油冷卻過濾模組化、油箱低壓供油系統、多孔高壓燃油噴嘴、氣缸電感式爆震調節等領先技術，其額定功率達到184KW/6400rpm，最大扭矩達到310Nm/3500 rpm。與之搭配的增強型6速DSG雙離合變速箱，使得動力輸出無比平滑順暢，帶來強勁澎湃而行雲流水般的動感體驗，同時也實現了傲視同級的燃油經濟性。
產品亮點
（1）、3.0升V型6缸四氣門發動機，額定功率184kW
（2）、6速雙離合變速箱（增強型）
（3）、棕黃色Nappa真皮
（4）、18英寸鋁合金激揚黑色放射輪轂
（5）、後排雙螢幕娛樂系統
（6）、雙尾氣管，左右各一個
Nappa真皮
V6發動機
6速DSG
後排娛樂系統
雙尾氣管
18寸輪轂無需增壓的領軍者
帕薩特V6如果駕駛員對自己控制油門的能力足夠自信，當然也可以拋開電子穩定系統來嘗試自己控制，只是想要找到抓胎，抓地力的臨界點且精準地控制油門並不容易，在此帕薩特V6的基礎上最大限度地發揮發動機的潛力也就更具挑戰。不過，一旦做到了這一點，帕薩特V6的加速成績一定會比開啟電子穩定系統更加出色。以本次加速測試為例，在電子穩定系統關閉且幾經嘗試過後，帕薩特V6以8.15 s的成績完成了0～100 km/h的加速測試；而在開啟電子穩定系統之後，駕駛員的油門控制雖然十分省事，但加速成績也會降到8.4 s以上，二者的區別顯而易見。
車型報價
| 帕薩特 | 廠方指導價(萬) | 發動機 | 變速箱 |
| V6 3.0L DSG 旗艦版 2013款 | 31.08 | V6 | 6速DSG |
| V6 3.0L DSG 旗艦尊享版 2013款 | 32.28 | V6 | 6速DSG |
| V6 3.0L DSG 旗艦版 2011款 | 31.08 | V6 | 6速DSG |
| V6 3.0L DSG 旗艦尊享版 2011款 | 32.28 | V6 | 6速DSG |
