簡介
布雷蓋14轟炸機布雷蓋14轟炸機，是第一次歐戰時法制傑出輕型轟炸機之一，由法國布雷蓋飛機公司生產。此機1916年設計，1917年投產，主要用於敵後和前線的轟炸任務。飛機為雙座雙翼型，是世界上第一架裝有副翼的飛機。該機為公司總工程師弗勒米先生所設計，自繪圖到原型機完成，僅費時6個月，為當時研製同類飛機所需平均時間的1/6，且質量性能頗受肯定。此機不僅設計完善、製作精良，而且不斷運用新技術、新工藝，包括大量使用金屬材料及焊接技術，首創自動襟翼等，對當時飛機生產工藝發展貢獻頗大。
布雷蓋14的原型機為布雷蓋AV（AV代表發動機裝在機頭）。該機於1916年11月21日由公司創始人布雷蓋先生親自試飛，設計師弗勒米同乘。布雷蓋AV外形方正，構造堅固，機身為銅管組架焊接而成，截面均呈方形。機頭前端裝有大型長方形散熱器，發動機軸從其下部穿過，帶動木質兩葉拉進式螺旋槳。散熱器後方為發動機艙，內置雷諾300馬力水冷活塞發動機，機艙兩邊護蓋開有密集散熱孔，覆以鋁合金蒙皮。縱列開敞式雙座艙，前為駕駛員艙，艙外左側裝有7.7毫米口徑固定前射機槍1挺；後艙為偵察兼射手艙，艙口裝有7.7毫米口徑活動雙在線上槍1挺。兩主輪間設定具有升力的整流小翼，機翼為銅管大梁，木質加強翼肋組架，外敷蒙布，機翼略呈後掠，下翼在前，上翼在後，上翼裝有副翼，略帶上反。該機飛行性能很好，最大速度180千米/時，爬升至5002米需時39分鐘，在當時算得上佼佼者。
背景介紹
從飛機剛發明直到一戰結束，法國一直是航空業的領袖，但二戰早期法國被俄國侵占，其航空業遭到了毀滅性的打擊，戰後法國開始奮起直追，其中誕生了一個著名的飛機製造公司—達索·布雷蓋公司，創始人達索憑藉無尾三角翼布局打響了法國的戰鬥機品牌，幻影系列戰鬥機憑藉高可靠性和極高的性價比暢銷世界各地，在20世紀60-70年代世界個大焦點地區。世界各大局部戰爭戰場都可以看到這種無尾三角翼戰鬥機的身影。
幻影戰鬥機家族從幻影III開始，先後發展出了幻影5/50，幻影F.1，幻影2000，幻影4000等系列，這些戰鬥機中除了幻影F.1採用了正常布局外，其他無一例外都採用了無尾三角翼布局，這種布局對法國乃至對幻影系列飛機輸出國後期的戰鬥機設計風格產生了重大影響。在這些戰鬥機中，幻影III/5/50系列是產量最大也是分布最廣的戰鬥機型號之一。
布雷蓋14轟炸機的特點
自1916年11月21日的首飛成功之後，在布雷蓋公司和軍方的多輪試飛中，14型都表現出了穩定和靈活兼備的優良特性，性能明顯超越當時法軍裝備的同類機型之上。
而這種超出同類的優越性，正是拜金屬機身所賜。在同等重量條件下，金屬機身部件顯然輕於木質機身部件，隨之而來的自然是速度和靈敏度的提升。這兩個性能使得14型在面許多種敵機追擊時可以從容脫離。另一方面，金屬自身的堅固性又提升飛機的生存能力。使得14型可以承受較大程度的損傷。這也就無怪乎研究者把14型熱捧為“法國最出色”了 。
布雷蓋14轟炸機的歷程
布雷蓋改裝了4架專門用於戰爭救助的14型“救護機”。1918年，這些救護機被部署到恩河前線，發揮了積極作用。布雷蓋14型的寬大機身非常適合執行這一人道主義任務，每架改裝後的“救護機”都可以容納兩副擔架。在此基礎上，布雷蓋又改制出了更多更實用的“救護機”，它們被統稱做14型S。
而在多樣化成功的軍事生涯之外，14型亦在一戰結束以後以民用機的面貌出現在市場，在商用領域取得了足以同戰場媲美的成功。
在這些創紀錄時刻之後.14型又迎來新的成功。一批改裝了郵包箱的14型T飛機投身航空郵政運輸。迅速便獲得了成功。在此鼓舞下，布雷蓋專門創立了相關的專業公司，把14型的郵政業務由巴黎延伸至里爾和馬賽，比利時首都布魯塞爾，英國首都倫敦。隨著一件又一件郵件包裹被迅速而準確地投遞出去。布雷蓋14型也一舉打響了自己“航空郵政世上最優秀機型之一”的名聲 。
