巨鼠型掘進機

介紹

巨鼠型掘進機

巨鼠型掘進機是全斷面開挖隧洞的專用設備。它利用大直徑轉動刀上的刀具對岩石的擠壓、滾切作用來破碎岩石。美國羅賓斯公司在1952年開始生產第一台掘進機。70年代以後，掘進機有了較快的發展。開挖直徑範圍為1.8～11.5m。在中硬岩中,用掘進機開挖80～100m3大斷面隧洞，平均掘進速度為每月350～400m。美國芝加哥衛生管理區隧洞和蓄水庫工程，在石灰岩中開挖直徑9.8m的隧洞，最高月進尺可達750m。美國奧索引水隧洞直徑3.09m,在頁岩中開挖，最高月進尺達2088m。隧洞掘進機開挖比鑽爆法掘進速度快，用工少，施工安全，開挖面平整，造價低，但機體龐大，運輸不便，只能適用於長洞的開挖，並且本機直徑不能調整，對地質條件及岩性變化的適應性差，使用有局限性。

來歷

隧道掘進技術是由早期的盾構（適用於軟土層掘進的又稱盾構）技術發展而來，是地下暗挖隧道的一種工程建設技術，是隨著現代交通運輸、地下工程、礦山開採、水利工程、市政建設以及電氣通訊設施的發展而發展起來的。全斷面隧道掘進機問世已有180年的歷史。1818年，英國布魯諾（M.I.Brunel）在蛀蟲鑽孔的啟示下，最早提出了用於施工地下隧道的掘進機的雛形及施工方法。1825年，他第一次在倫敦泰晤士河下用一個斷面高6.8m，寬11.4m的矩形盾構修建了一條隧道。由於初始未能掌握抵制泥水湧入隧道的方法，隧道施工兩次被淹，後來在東倫敦地下鐵道公司的合作下，經過對盾構施工的改進，用氣壓輔助施工，於1843年完成了全長458m的第一條盾構法隧道。

發展前景

近幾年來，我國隧道及地下工程的建設發展很快，目前我國鐵路隧道總數達5300餘座，總長度達到2500km；公路隧道達到450多座，總長度達到120km；水電站地下工程和水工隧洞達到100km；已建和正在建設的捷運長度達到170km.在這些工程中，其中有不少是採用盾構技術進行施工。在2000年—2009年的十年中，新建鐵路隧道的長度將達到300—400km；捷運建設長度將達到700km；城市市政隧道工程將達100km；水電隧道將達400km.由此可見隧道掘進技術在我國將有廣闊的套用前景。我國在盾構施工技術方面已有多年經驗，在北京、上海、廣州等地下鐵道、排水隧道工程中套用了盾構施工並取得成功。九十年代以來，我們已成功地研製了Φ3.8m—6.34m的土壓平衡隧道掘進機10餘台，技術水平已接近國際先進，用於捷運隧道、引排水隧道、電纜隧道工程；在導向技術、監控技術方面的研究也達到了國際先進。最近，上海已研製了國內第一台3.8mΧ3.8m組合刀盤土壓平衡矩形盾構，完成2條62m長的地下人行通道，使我國在異形隧道的開發研究方面進入世界行列。