管理介紹
（safety management of permanent way maintenance）為了保證工務行車和人身安全而進行的各項工作。工務部門負責線路設備大修、中修和維修，使線路設備經常處於完好狀態，保證行車安全，是其重要職責。作為基層生產單位的工務段、大修段，必須組織全體職工，嚴守勞動紀律和作業紀律，開展作業標準化，保證設備質量，以設備質量保證行車安全，同時，應針對線長點多、工作分散和露天作業等特點，做好人身安全工作。參見鐵道工務安會規定，工務設備安全與巡守。
加強安全生產組織領導 工務段（大修段）要成立安全生產委員會，建立安全生產保障體系。安全生產委員會要具有決策、推進、攻關三個功能。工務段長要親自主持安全例會，定期分析安全生產工作。各級領導要經常深入生產第一線，調查研究安全決策執行情況，掌握安全生產動向，根據設備狀態、任務繁簡、人員思想、季節特點、環境影響等因素，探索安全生產規律，制訂防範措施，消除事故隱患，加強決策的針對性，提高安全生產的主動性、科學性。
強化基礎工作
工務段（大修段）要建立、健全安全生產責任制，按照“管生產必須管安全”的原則，實行分級管理，逐級負責。各崗位和工種的責任制，要明確自控、互控、他控的責任。安全教育是安全生產管理的重要內容之一，應以應知應會為主，強烈崗位培訓，突出技能訓練，並通過培訓提高職工的安全意識、法治觀念、責任感和紀律性，從而提高職工隊伍的整體素質。要堅持先培訓後上崗，不合格不上崗的原則。並組織職工認真貫徹執行規章制度，堅持嚴字當頭，鐵的紀律，做到有章可循，有章必循，違章必究。
運用方法
從憑經驗、直感、臆測轉向用系統工程學、可靠性工程學的理論和方法來研究和解決生產中的安全問題。最常用的安全系統的分析方法，由簡到繁的順序有：安全檢查表、預先危險性分析，故障類型影響分析、致命度分析、事件樹分析、事故樹分析等。通過分析、了解系統的薄弱環節及可能發生危險性的尺度，得出定量的概念，從而採取相應措施，預防事故發生。
事故統計分析
用以掌握安全動態，發現問題，制訂對策。常用的事故統計分析方法有：排列圖、控制圖、關聯圖、因果分析圖、對策表等。發生事故，一般情況下是由若干種原因相互關聯引起的。但構成事故的直接原因是不安全狀態和不安全行動所致，這兩方面又是互相作用的。不安全行動（人的原因）主要表現在違章作業、勞動紀律鬆弛、思想不集中、技術水平低等方面；不安全狀態（物的原因）主要表現在設備狀態不良、性能差、可靠性和安全度不高等方面。人的行為與安全的關係十分密切，特別是關鍵崗位上的職工，保持良好的行為上崗，是安全生產的重要因素，因此各級領導一定要掌握人員的思想情況、工作責任心、技術業務素質以及生活情況，針對問題採取措施。
實施預防
必須貫徹“安全第一，預防為主，從嚴務實，綜合治理”的方針，根據事故發生規律，結合實際情況，以消滅慣性事故為突破口，依靠各級組織和工務調度的作用，實施預防與控制，確保行車與人身安全：①加強設備檢修，對設備嚴重病害要實行動態控制，對軌道幾何尺寸嚴重超限、重傷鋼軌、重傷轍叉等要跟蹤控制，督促現場及時消滅。②加強道口安全管理，有計畫地改善道口安全設施和作業條件；落實道口管理標準、作業標準、設備標準，開展安全優質道口競賽評比；教育道口看守人員堅持立崗瞭望制度，適時關閉欄木；經常組織查崗，促使道口看守人員自覺地遵守勞動紀律；關心道口看守人員的休息和生活，使其安心崗位工作。③預防慣性事故，根據季節變化和作業特點，要把防斷（鋼軌、接頭夾板、轍叉心）、防脹軌、防撞機、防災害、防人身傷害作為重點，開展預想，落實責任制，加強防範工作。④控制施工作業，把施工違章、路料裝載和卸車作為重點，嚴格控制封鎖和慢行施工，做到準備工作不過頭，放行列車不冒險，經常組織防護人員、軌道車和小車司機學習規章制度，考核技術業務水平，不合格、不稱職的堅決撤換。⑤依靠科學進步，圍繞安全開展攻關，並積極採用各種自動監測、控制的安全設施，如道口自動信號和報警裝置、坍方落石自動報警裝置、施工防護自動報警裝置、自動測速儀等。
